大眾途昂價(jià)格相比競(jìng)品優(yōu)勢(shì)明顯。其官方指導(dǎo)價(jià)在 24.9 - 38.9 萬(wàn)，與凱迪拉克 XT6 對(duì)比，終端價(jià)格低、利潤(rùn)率大且配置更豐富；和豐田漢蘭達(dá)相比，起價(jià)低、優(yōu)惠多；較進(jìn)口大眾途銳，國(guó)產(chǎn)化后售價(jià)大幅降低。二手車(chē)市場(chǎng)中，相比普拉多等競(jìng)品，價(jià)格也更為親民。在不同維度的對(duì)比中，途昂憑借價(jià)格及其他優(yōu)勢(shì)，展現(xiàn)出強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力。

先看與凱迪拉克XT6的較量。二者官方指導(dǎo)價(jià)差距極小，僅200元 ，可到了終端市場(chǎng)，途昂價(jià)格明顯更低，利潤(rùn)率更高。并且，途昂在配置上毫不遜色，大尺寸輪圈、自動(dòng)折疊外后視鏡、IQ.Light全LED矩陣式前大燈等，既提升了美觀度，又增加了實(shí)用性與安全性，進(jìn)一步凸顯了性價(jià)比。

豐田漢蘭達(dá)也是途昂有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。2024出眾款起，途昂起價(jià)就更低，優(yōu)惠力度也更大，終端成交價(jià)優(yōu)勢(shì)盡顯。以2024款途昂380TSI四驅(qū)尊崇豪華版為例，終端成交價(jià)約27.7萬(wàn)元，而漢蘭達(dá)同款車(chē)型終端價(jià)約30.18萬(wàn)元，落地價(jià)途昂比漢蘭達(dá)低3萬(wàn)元左右。不僅如此，在空間方面，途昂車(chē)身尺寸更大，軸距更長(zhǎng)，后排座椅放倒后空間更規(guī)整，裝載能力更強(qiáng)。

再瞧瞧進(jìn)口大眾途銳。國(guó)產(chǎn)化后的途昂，售價(jià)大幅降低，成功拉低了準(zhǔn)入門(mén)檻。同時(shí)，它車(chē)身尺寸更大，座椅布局靈活多變，后備廂空間可根據(jù)需求擴(kuò)展，實(shí)用性大大增強(qiáng)。

在二手車(chē)市場(chǎng)，17款途昂報(bào)價(jià)同樣極具競(jìng)爭(zhēng)力。普拉多等競(jìng)品價(jià)格高高在上，相比之下，途昂30萬(wàn)起步的二手車(chē)價(jià)格就顯得格外親民，對(duì)于預(yù)算有限又想體驗(yàn)中大型SUV的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

總之，無(wú)論是與豪華品牌的凱迪拉克XT6，還是傳統(tǒng)勁旅豐田漢蘭達(dá)、進(jìn)口大眾途銳，亦或是在二手車(chē)市場(chǎng)，大眾途昂都憑借價(jià)格優(yōu)勢(shì)，再加上豐富配置、寬敞空間等亮點(diǎn)，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車(chē)市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟，成為眾多消費(fèi)者購(gòu)車(chē)時(shí)的心儀之選 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）