火花塞的間隙通常在 0.6 - 1.3 毫米之間，但會因點火系統(tǒng)、電極材質、發(fā)動機特性及具體車型而有所不同。比如傳統(tǒng)點火系統(tǒng)中，正常間隙多在 0.6 - 0.8 毫米；電子點火系統(tǒng)里，一般為 0.9 - 2 毫米。鎳合金電極的火花塞間隙一般是 0.8 毫米，銥鉑金電極則為 1 - 1.2 毫米。合適的間隙能保障發(fā)動機良好運行，過小或過大都可能引發(fā)性能問題 。

從行駛工況來看，經常低速行駛的車輛，0.8 毫米間隙的火花塞較為合適，其點火較快，能較好適應這種工況。而在不同的點火系統(tǒng)中，蓄電池點火系統(tǒng)使用的火花塞間隙一般為 0.7 - 0.8 毫米，有些甚至能達到 1 毫米以上；電子點火系統(tǒng)中，火花塞間隙多處于 1.0 - 1.2 毫米。

火花塞間隙的大小，對發(fā)動機的運行狀況有著直接且關鍵的影響。間隙越大，點火時產生的電弧越長，確實越容易點燃缸內混合氣體，能讓發(fā)動機釋放出更大的動能。然而，這也意味著點火時需要擊穿空氣的電壓越大，在冷車啟動時就可能出現困難。若間隙過小，點火能量不足，發(fā)動機的動力輸出會受到限制，還可能出現啟動困難、提前點火、爆震噪音以及尾氣排放增加等問題。

火花塞間隙的設定并非一成不變的固定值，而是一個需要綜合考量多種因素的精細過程。它受到點火系統(tǒng)類型、電極材質、車輛行駛工況等多種因素的制約。在實際使用中，我們要根據車輛的具體情況，合理選擇和調整火花塞間隙，這樣才能讓發(fā)動機始終保持在最佳的工作狀態(tài)，使車輛性能得到充分發(fā)揮，為我們的出行帶來更好的體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）