火花塞的間隙通常在 0.6 - 1.3 毫米之間，但會(huì)因點(diǎn)火系統(tǒng)、電極材質(zhì)、發(fā)動(dòng)機(jī)特性及具體車(chē)型而有所不同。比如傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)中，正常間隙多在 0.6 - 0.8 毫米；電子點(diǎn)火系統(tǒng)里，一般為 0.9 - 2 毫米。鎳合金電極的火花塞間隙一般是 0.8 毫米，銥鉑金電極則為 1 - 1.2 毫米。合適的間隙能保障發(fā)動(dòng)機(jī)良好運(yùn)行，過(guò)小或過(guò)大都可能引發(fā)性能問(wèn)題 。

從行駛工況來(lái)看，經(jīng)常低速行駛的車(chē)輛，0.8 毫米間隙的火花塞較為合適，其點(diǎn)火較快，能較好適應(yīng)這種工況。而在不同的點(diǎn)火系統(tǒng)中，蓄電池點(diǎn)火系統(tǒng)使用的火花塞間隙一般為 0.7 - 0.8 毫米，有些甚至能達(dá)到 1 毫米以上；電子點(diǎn)火系統(tǒng)中，火花塞間隙多處于 1.0 - 1.2 毫米。

火花塞間隙的大小，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀況有著直接且關(guān)鍵的影響。間隙越大，點(diǎn)火時(shí)產(chǎn)生的電弧越長(zhǎng)，確實(shí)越容易點(diǎn)燃缸內(nèi)混合氣體，能讓發(fā)動(dòng)機(jī)釋放出更大的動(dòng)能。然而，這也意味著點(diǎn)火時(shí)需要擊穿空氣的電壓越大，在冷車(chē)啟動(dòng)時(shí)就可能出現(xiàn)困難。若間隙過(guò)小，點(diǎn)火能量不足，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出會(huì)受到限制，還可能出現(xiàn)啟動(dòng)困難、提前點(diǎn)火、爆震噪音以及尾氣排放增加等問(wèn)題。

火花塞間隙的設(shè)定并非一成不變的固定值，而是一個(gè)需要綜合考量多種因素的精細(xì)過(guò)程。它受到點(diǎn)火系統(tǒng)類(lèi)型、電極材質(zhì)、車(chē)輛行駛工況等多種因素的制約。在實(shí)際使用中，我們要根據(jù)車(chē)輛的具體情況，合理選擇和調(diào)整火花塞間隙，這樣才能讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持在最佳的工作狀態(tài)，使車(chē)輛性能得到充分發(fā)揮，為我們的出行帶來(lái)更好的體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）