車(chē)上沒(méi)開(kāi)空調(diào)卻有冷風(fēng)，可能是空調(diào)蒸發(fā)器溫度過(guò)低、空調(diào)模塊內(nèi)部失控，或是外循環(huán)通過(guò)進(jìn)風(fēng)口吹進(jìn)了室外空氣?？照{(diào)蒸發(fā)器溫度低是常見(jiàn)原因，這多為正?，F(xiàn)象，隨著時(shí)間蒸發(fā)器溫度上升，冷風(fēng)會(huì)變常溫風(fēng)；若壓縮機(jī)正常工作卻出冷風(fēng)，可能是空調(diào)模塊問(wèn)題，需專(zhuān)業(yè)檢修；而外循環(huán)引入室外空氣導(dǎo)致有冷風(fēng)，關(guān)閉外循環(huán)即可解決。

首先，我們來(lái)詳細(xì)說(shuō)說(shuō)空調(diào)蒸發(fā)器溫度過(guò)低這一情況。在汽車(chē)空調(diào)的制冷過(guò)程中，蒸發(fā)器扮演著至關(guān)重要的角色。它通過(guò)吸收空氣熱量來(lái)實(shí)現(xiàn)降溫，具體是液態(tài)制冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器，因其溫度低于蒸發(fā)器，蒸發(fā)器便開(kāi)始蒸發(fā)，從周?chē)諝庵形鼰?。?dāng)空調(diào)使用一段時(shí)間后又關(guān)閉，蒸發(fā)器可能還保持著較低的溫度，此時(shí)即便空調(diào)未開(kāi)啟，它也會(huì)自然散發(fā)一些冷風(fēng)。不過(guò)，這種情況不會(huì)持續(xù)很長(zhǎng)時(shí)間，因?yàn)檎舭l(fā)器會(huì)逐漸與周?chē)h(huán)境進(jìn)行熱交換，溫度慢慢上升，冷風(fēng)也就逐漸變成常溫風(fēng)了。

其次，空調(diào)模塊內(nèi)部失控也可能導(dǎo)致這一現(xiàn)象。汽車(chē)的空調(diào)系統(tǒng)十分復(fù)雜，由多個(gè)部件協(xié)同工作。若壓縮機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，但空調(diào)系統(tǒng)卻持續(xù)吹出冷風(fēng)，很有可能是空調(diào)模塊內(nèi)部出現(xiàn)了失控狀況。空調(diào)模塊就如同空調(diào)系統(tǒng)的“大腦”，指揮著各個(gè)部件的運(yùn)作。一旦它出現(xiàn)問(wèn)題，就可能導(dǎo)致空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)行出現(xiàn)紊亂。這種情況自己較難處理，需要將車(chē)開(kāi)到專(zhuān)業(yè)的維修點(diǎn)，讓維修人員借助專(zhuān)業(yè)工具和豐富經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行檢查，可能需要更換一些相關(guān)的部件才能解決問(wèn)題。

最后，外循環(huán)通過(guò)進(jìn)風(fēng)口吹進(jìn)室外空氣也會(huì)讓車(chē)內(nèi)感覺(jué)有冷風(fēng)。在日常行車(chē)中，當(dāng)我們關(guān)閉了空調(diào)，但保持外循環(huán)開(kāi)啟時(shí)，車(chē)外的空氣就會(huì)通過(guò)進(jìn)風(fēng)口進(jìn)入車(chē)內(nèi)。如果此時(shí)車(chē)外的空氣溫度比車(chē)內(nèi)低，我們就會(huì)感覺(jué)到有冷風(fēng)吹進(jìn)來(lái)。特別是在炎熱的夏季，剛關(guān)閉空調(diào)時(shí)，這種現(xiàn)象可能更為明顯。要解決這個(gè)問(wèn)題很簡(jiǎn)單，只需將外循環(huán)關(guān)閉即可。

總之，車(chē)上沒(méi)開(kāi)空調(diào)卻有冷風(fēng)，原因大致就這幾種。了解這些知識(shí)，能幫助我們?cè)谟龅筋?lèi)似情況時(shí)，快速判斷問(wèn)題所在，采取正確的解決方法，讓我們的駕車(chē)體驗(yàn)更加舒適。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）