汽車整體主動轉向是四輪轉向系統(tǒng)，通過電機改變后輪角度讓車輛過彎平穩(wěn)；可變轉向比是根據(jù)車速和轉向角度調(diào)整轉向器傳動比的技術。整體主動轉向綜合車輛行駛動態(tài)信號，控制后輪小幅度轉向，提升高速過彎穩(wěn)定性。可變轉向比在低速大角度轉向時傳動比小，高速小角度時傳動比大。二者雖實現(xiàn)方式有別，但都致力于提升汽車轉彎穩(wěn)定性與駕駛體驗。

在整體主動轉向系統(tǒng)里，車輛行駛過程中會收集諸多動態(tài)信號，諸如車速、方向盤轉動角度等?？刂葡到y(tǒng)如同一位智慧的指揮官，對這些信息進行綜合分析后，輸出恰到好處的轉向指令。指令下達后，電機驅(qū)動螺母帶動絲杠軸向移動，進而使后輪產(chǎn)生小幅度轉向。想象一下，在高速過彎時，后輪如同默契的伙伴，與前輪一同協(xié)調(diào)動作，同向偏轉，極大地提升了車輛過彎的穩(wěn)定性，讓駕駛過程更加從容。

可變轉向比技術則有著別樣的“智慧”。當車輛處于停車或低速行駛狀態(tài)，且需要進行大角度轉向時，轉向器傳動比變小。這就好比為駕駛者開啟了“輕松模式”，只需輕輕轉動方向盤，車輪就能做出較大幅度的轉向動作，讓轉向變得更加靈敏便捷，在狹窄路段掉頭、停車入庫時，都能輕松應對。而當車輛高速行駛，或者轉向角度較小時，轉向器傳動比增大，此時方向盤的轉動變得更加沉穩(wěn)，車輛轉向更加穩(wěn)定，有效避免了因轉向過于靈敏而導致的失控風險。

綜上所述，整體主動轉向和可變轉向比技術雖各有千秋，但都為汽車駕駛帶來了卓越的提升。它們從不同角度優(yōu)化車輛的轉向性能，無論是高速馳騁還是低速慢行，都為駕駛者提供了更穩(wěn)定、更舒適、更安全的駕駛感受，是汽車科技發(fā)展帶給我們的寶貴財富 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）