汽車(chē)空調(diào)制熱原理分兩種，燃油車(chē)靠發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液熱量，新能源車(chē)靠電阻絲加熱空氣。對(duì)于燃油車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生熱能被冷卻液吸收，冷卻液在發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器經(jīng)風(fēng)扇實(shí)現(xiàn)空氣對(duì)流，散熱后再吸收熱能形成循環(huán)，需要制熱時(shí)，高溫冷卻液流經(jīng)暖風(fēng)水箱，鼓風(fēng)機(jī)的風(fēng)經(jīng)過(guò)便吹出暖風(fēng)；新能源車(chē)則從外部吸入空氣，借電阻絲加熱后吹出干熱空氣。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)燃油車(chē)更為具體的制熱流程。當(dāng)汽車(chē)啟動(dòng)后，發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)，這一過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生大量的熱能。冷卻液就如同一個(gè)“熱量搬運(yùn)工”，迅速將這些熱能吸收，防止發(fā)動(dòng)機(jī)因溫度過(guò)高而受損。隨著冷卻液在發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器中流動(dòng)，風(fēng)扇開(kāi)始發(fā)揮作用，通過(guò)空氣對(duì)流，把冷卻液攜帶的部分熱能釋放到周?chē)h(huán)境中，同時(shí)冷卻液自身溫度降低。隨后，冷卻后的冷卻液又會(huì)再次回到發(fā)動(dòng)機(jī)，吸收新產(chǎn)生的熱能，如此周而復(fù)始形成循環(huán)。

而當(dāng)車(chē)內(nèi)需要制熱時(shí)，高溫的冷卻液會(huì)流入暖風(fēng)水箱。與此同時(shí)，鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)始工作，它吹出的風(fēng)會(huì)經(jīng)過(guò)暖風(fēng)水箱。暖風(fēng)水箱就像是一個(gè)“熱交換器”，將冷卻液的熱量傳遞給空氣，這樣從汽車(chē)空調(diào)出風(fēng)口吹出的便是溫暖宜人的空氣了。而且值得一提的是，燃油車(chē)的這種制熱方式，本質(zhì)上是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生熱量的一種“廢物利用”，并不會(huì)額外增加燃油的消耗。

再瞧瞧新能源車(chē)的制熱原理。由于沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)，新能源車(chē)另辟蹊徑。它通過(guò)專(zhuān)門(mén)的裝置從外部吸入空氣，然后利用電阻絲對(duì)吸入的空氣進(jìn)行加熱。電阻絲通電后會(huì)迅速發(fā)熱，就像家里的電暖器一樣，空氣經(jīng)過(guò)電阻絲時(shí)，吸收其散發(fā)的熱量，最終被加熱成干熱的空氣，再由空調(diào)出風(fēng)口吹出，為車(chē)內(nèi)營(yíng)造溫暖的環(huán)境。這種制熱方式主要依靠電能，與燃油車(chē)?yán)冒l(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液熱量的方式大不相同。

總之，無(wú)論是燃油車(chē)還是新能源車(chē)，雖制熱原理有別，但目的都是一致的，那就是在寒冷的天氣里，為車(chē)內(nèi)人員打造一個(gè)溫暖舒適的駕乘空間。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）