途觀L并非全系配備四驅(qū)系統(tǒng)，只有搭載高功率2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型才配備。在途觀L眾多車型里，不同動(dòng)力配置有所差異，四驅(qū)系統(tǒng)是高功率2.0T車型的“專屬”。這套名為4MOTION的四驅(qū)系統(tǒng)核心部件源于博格華納第五代Haldex四驅(qū)系統(tǒng)，能為車輛在惡劣路況行駛提供保障，也可在日常駕駛中提升操控體驗(yàn)，讓駕駛更平穩(wěn)、更具樂趣 。

這套4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)有著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。它屬于全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，四個(gè)輪子始終都有動(dòng)力輸出。這意味著無論何時(shí)，車輛都能保持較好的機(jī)械抓地力。在濕滑路面上，比如雨后的公路或者積雪覆蓋的道路，普通兩驅(qū)車可能會(huì)出現(xiàn)輪胎打滑、難以操控的情況，而途觀L的四驅(qū)車型憑借著全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，能讓車輪緊緊抓住地面，大大提高了行車安全性和穩(wěn)定性，降低失控風(fēng)險(xiǎn)。

在越野場(chǎng)景中，全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)更加明顯。面對(duì)坑洼起伏較大的路面，它可以把發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的扭矩按照固定比例分配到前后輪，讓車輛擁有更強(qiáng)的通過性。哪怕是某個(gè)車輪陷入泥坑或者懸空，其他有附著力的車輪依然能獲得足夠動(dòng)力，助力車輛順利脫困。

而且，這款四驅(qū)系統(tǒng)與現(xiàn)款高爾夫R以及寶馬X1所使用的硬件相同，是為基于前驅(qū)平臺(tái)的車型精心設(shè)計(jì)的。它在提升越野性能的同時(shí)，還兼顧了日常城市駕駛的舒適性和操控性。在轉(zhuǎn)彎時(shí)，能更好地分配動(dòng)力，使車輛的循跡性更好，駕駛起來更加得心應(yīng)手。

總之，途觀L部分車型所配備的4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)，在不同路況下都展現(xiàn)出了出色的性能。對(duì)于那些既追求城市日常駕駛舒適，又偶爾想體驗(yàn)越野樂趣的消費(fèi)者來說，配備四驅(qū)系統(tǒng)的途觀L車型是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，能滿足他們多樣化的出行需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）