開車10分鐘的充電量因充電方式和車輛等因素而有所不同。若汽車原地怠速啟動10分鐘，大概能給電瓶充5% - 6%的電量，不過這種充電方式較慢，虧電時建議用專業(yè)充電器。若是路邊快充，10分鐘能充入的電量差異較大，一般在10% - 30%左右，像不同充電樁功率、車型以及溫度環(huán)境等，都會讓充電量產(chǎn)生變化 ，具體數(shù)值要看實際情況。

先說怠速充電，汽車原地啟動后，發(fā)動機處于怠速運轉(zhuǎn)狀態(tài)，雖然能為電瓶充電，但其效率相對不高。這是因為發(fā)動機在怠速時，輸出的動力主要用于維持自身運轉(zhuǎn)以及帶動車輛的一些基本設備，分配給充電系統(tǒng)的能量有限。而且不同車輛的發(fā)電機性能、蓄電池容量等存在差異，這也會使得充電量略有不同，但總體來說，10分鐘充5% - 6%的電量是較為常見的范圍。

再看路邊快充，如今快充技術(shù)發(fā)展迅速，但不同充電樁的功率參差不齊。功率較大的充電樁，在10分鐘內(nèi)為車輛補充的電量就相對較多。車型不同，電池容量和充電管理系統(tǒng)也不同，這對充電速度和充電量影響顯著。例如一些小型電動汽車，電池容量較小，10分鐘快充可能就能充入較高比例的電量；而大型電動SUV，由于電池容量大，10分鐘的充電量占比可能就沒那么高。溫度環(huán)境同樣不可忽視，在低溫環(huán)境下，電池的活性會降低，充電速度變慢，10分鐘的充電量也會相應減少；高溫環(huán)境則可能存在安全風險，充電系統(tǒng)也會進行適當調(diào)整，影響充電量。

總之，開車10分鐘的充電量受到多種因素制約。無論是怠速充電還是路邊快充，了解這些影響因素，能讓車主更好地規(guī)劃行程和充電安排，確保車輛始終保持良好的運行狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）