廣汽傳祺使用的發(fā)動(dòng)機(jī)多樣，涵蓋自主研發(fā)以及在引進(jìn)技術(shù)基礎(chǔ)上優(yōu)化升級(jí)的不同型號(hào)。起初，傳祺有從意大利進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)，技術(shù)源于與菲亞特羅密歐的合作。后來自主研發(fā)出滿足不同需求的發(fā)動(dòng)機(jī)，像傳祺GS4有1.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)等，GS8搭載2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這些發(fā)動(dòng)機(jī)融合多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，在性能、環(huán)保等方面表現(xiàn)出色 。

在早期，廣汽傳祺曾采用意大利菲亞特品牌的2.0升Twin-Spark發(fā)動(dòng)機(jī)，為品牌發(fā)展打下一定基礎(chǔ)。隨后，自主研發(fā)的2.0L直列四缸自然吸氣直噴汽油機(jī)成為第一批車型的動(dòng)力擔(dān)當(dāng)。值得一提的是，傳祺GS5 - 1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)原型機(jī)來自阿爾法羅密歐156，其采用獨(dú)特的TWINSPARK縮寫TS技術(shù)，也就是雙火花塞技術(shù)，并非渦輪增壓。引入后，廣汽傳祺對(duì)其進(jìn)行大刀闊斧的升級(jí)，重新設(shè)計(jì)氣缸蓋和點(diǎn)火系統(tǒng)，還增加了博世點(diǎn)火、燃油噴射和EMS控制系統(tǒng)等。電裝最新一代VVT控制系統(tǒng)的加入，讓1.8VTML參數(shù)比1.8TS更強(qiáng)大，且符合歐4排放標(biāo)準(zhǔn)。雙火花塞技術(shù)能使燃料混合物燃燒更充分，提高動(dòng)力輸出，升級(jí)后的發(fā)動(dòng)機(jī)在性能和排放方面都更上一層樓。

傳祺GS4所搭載的第二代200T發(fā)動(dòng)機(jī)同樣可圈可點(diǎn)，有1.3T和1.5T兩款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)供消費(fèi)者選擇。全新的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)124kW（169Ps） ，峰值扭矩為265Nm，還能滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，與6速手自一體變速箱配合默契，為駕駛者帶來流暢的駕駛體驗(yàn)。而傳祺GS4PHEV車型則搭載由1.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)和G-MC電耦合系統(tǒng)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，兼顧動(dòng)力與節(jié)能。傳祺GS8的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率252馬力，最大扭矩390牛米，在不同轉(zhuǎn)速區(qū)間都能展現(xiàn)出強(qiáng)勁的動(dòng)力性能。

總之，廣汽傳祺在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上不斷探索與創(chuàng)新，無論是引進(jìn)優(yōu)化還是自主研發(fā)，都致力于為消費(fèi)者帶來更優(yōu)質(zhì)、高效且環(huán)保的動(dòng)力解決方案，推動(dòng)品牌持續(xù)向前發(fā)展。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）