凱迪拉克風(fēng)扇通常在 95 - 110℃之間開始轉(zhuǎn)動(dòng)。不同車型可能會存在細(xì)微差異，比如 XT5 車型水溫達(dá)到 90 度以上時(shí)散熱風(fēng)扇開始工作，低于 90 度就停止；而 CTS - V 試車時(shí) 107 度低速風(fēng)扇轉(zhuǎn)。這是因?yàn)檐囕v配備了先進(jìn)的熱管理系統(tǒng)，像 XT4 的 ATM 主動(dòng)熱管理系統(tǒng)能智能控制冷卻系統(tǒng)各環(huán)路流量，在合適溫度下精準(zhǔn)調(diào)控風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)，保障車輛散熱穩(wěn)定。

正常情況下，當(dāng)水溫達(dá)到一半，也就是 90 度左右時(shí)，風(fēng)扇可能就會轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)散熱使溫度降低后就停止，如此反復(fù)，維持發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度在適宜區(qū)間。這一溫度區(qū)間的設(shè)定，是凱迪拉克工程師基于車輛發(fā)動(dòng)機(jī)性能、零部件耐受性等多方面因素綜合考量的結(jié)果。

現(xiàn)在大部分凱迪拉克車都使用防凍液，其良好的散熱性能，再加上車輛水箱出色的散熱能力，使得水溫在未達(dá)到指定的 95 - 110℃時(shí)，一般不會觸發(fā)風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)。這既保證了發(fā)動(dòng)機(jī)能盡快達(dá)到并保持在最佳工作溫度，提升燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性能，又能減少風(fēng)扇不必要的運(yùn)轉(zhuǎn)，降低能耗與部件磨損。

此外，若風(fēng)扇出現(xiàn)不工作的異常情況，需要從多個(gè)方面進(jìn)行檢查。水溫傳感器是否正常工作至關(guān)重要，它負(fù)責(zé)感知水溫并傳遞信號給控制系統(tǒng)；電子散熱風(fēng)扇本身是否存在故障，如電機(jī)損壞等；繼電器保險(xiǎn)絲是否熔斷，影響電路導(dǎo)通；以及控制線路是否出現(xiàn)斷路、短路等問題，這些都可能導(dǎo)致風(fēng)扇無法按照正常邏輯運(yùn)轉(zhuǎn)。

總之，凱迪拉克風(fēng)扇開啟溫度有著嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑O(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，不同車型雖有差異，但都是為了實(shí)現(xiàn)車輛高效散熱與穩(wěn)定運(yùn)行。先進(jìn)熱管理系統(tǒng)與散熱配件協(xié)同工作，為發(fā)動(dòng)機(jī)創(chuàng)造良好工作環(huán)境，保障車輛整體性能與可靠性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）