樂馳有多款車型搭載進(jìn)口發(fā)動機(jī)。起初，雪佛蘭樂馳只有 1.0 的發(fā)動機(jī)是進(jìn)口的，型號 B10S1 為韓國大宇 4 缸發(fā)動機(jī)，一般 2009 年前生產(chǎn)的 1.0 發(fā)動機(jī)多是進(jìn)口。此外，2009 款 1.2L 手動優(yōu)越型也采用進(jìn)口發(fā)動機(jī)。2010 款運(yùn)動款 1.2MT 的活力型、時尚型、優(yōu)越型等同樣搭載進(jìn)口發(fā)動機(jī)。這些進(jìn)口發(fā)動機(jī)為樂馳帶來了更可靠的性能與品質(zhì)。

除了上述這些車型外，樂馳A1搭載了進(jìn)口渦輪增壓發(fā)動機(jī)，這種發(fā)動機(jī)能夠在不增加發(fā)動機(jī)排量的基礎(chǔ)上，通過渦輪增壓器壓縮空氣，增加進(jìn)入發(fā)動機(jī)的空氣量，從而提高燃油的燃燒效率，讓樂馳A1擁有更充沛的動力輸出。

樂馳S3所搭載的采用最新燃燒技術(shù)的進(jìn)口發(fā)動機(jī)也不容小覷。先進(jìn)的燃燒技術(shù)使得燃油在發(fā)動機(jī)內(nèi)能夠更充分地燃燒，不僅提升了發(fā)動機(jī)的動力性能，還在一定程度上降低了尾氣排放，更加環(huán)保節(jié)能。

樂馳X5搭載的進(jìn)口V型發(fā)動機(jī)，有著獨特的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢。V型發(fā)動機(jī)的氣缸排列形式可以使發(fā)動機(jī)的整體高度和長度得以降低，從而讓車輛的重心更低，操控性更好。同時，這種發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)更加平穩(wěn)，能為駕乘者帶來更為舒適的體驗。

第一批樂馳車型在2004年生產(chǎn)，當(dāng)時95%的發(fā)動機(jī)采用了進(jìn)口零件，甚至還配備了自動擋。早年的樂馳在發(fā)動機(jī)的選擇上十分注重品質(zhì)，大量采用進(jìn)口發(fā)動機(jī)或進(jìn)口零件，為車輛打下了堅實的性能基礎(chǔ)。隨著時間推移，考慮到成本等因素，發(fā)動機(jī)的供應(yīng)情況有所變化。但那些曾經(jīng)搭載進(jìn)口發(fā)動機(jī)的樂馳車型，憑借著出色的動力系統(tǒng)，在汽車市場上留下了濃墨重彩的一筆，成為眾多消費者心中的經(jīng)典回憶 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）