汽車上常見(jiàn)的傳感器有曲軸位置、氧、水溫、爆震、節(jié)氣門位置、空氣流量、進(jìn)氣壓力、油壓等傳感器。這些傳感器猶如汽車的“感知神經(jīng)”，各自發(fā)揮著關(guān)鍵作用。曲軸位置傳感器助力氣缸依次點(diǎn)火；氧傳感器檢測(cè)排氣含氧量，輔助調(diào)節(jié)空燃比；水溫傳感器監(jiān)測(cè)冷卻液溫度，確保發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行……它們收集各種數(shù)據(jù)并傳輸給 ECU，共同保障汽車的正常運(yùn)轉(zhuǎn) 。

曲軸位置傳感器，精準(zhǔn)采集曲軸轉(zhuǎn)角信號(hào)與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)，這就如同給發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火系統(tǒng)裝上了精確的“導(dǎo)航”，讓氣缸能夠按照正確順序依次點(diǎn)火，一旦出現(xiàn)故障，車輛便可能無(wú)法啟動(dòng)，只能“趴窩”。

氧傳感器通常有兩個(gè)，一前一后各司其職。前氧傳感器位于排氣歧管后，主要檢測(cè)混合氣的稀濃程度；后氧傳感器在三元催化器之后，通過(guò)分析數(shù)據(jù)來(lái)監(jiān)測(cè)三元催化的工作狀況。一旦氧傳感器出現(xiàn)故障，發(fā)動(dòng)機(jī)性能會(huì)下降，怠速也會(huì)變得不穩(wěn)，尾氣排放超標(biāo)，油耗也會(huì)蹭蹭上漲。

水溫傳感器時(shí)刻監(jiān)測(cè)著發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水的溫度，根據(jù)這個(gè)數(shù)據(jù)來(lái)修正噴油量和噴油時(shí)間，合理調(diào)整空燃比。要是它“鬧脾氣”出故障了，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈可能會(huì)亮起，水溫顯示異常，發(fā)動(dòng)機(jī)性能也會(huì)受到限制。

爆震傳感器像一個(gè)敏銳的“聽(tīng)診器”，能精準(zhǔn)感應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)。當(dāng)檢測(cè)到爆震時(shí)，它會(huì)迅速將信號(hào)傳遞給 ECU，ECU 便會(huì)及時(shí)調(diào)整點(diǎn)火提前角，消除爆震。若爆震傳感器失效，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率會(huì)降低，怠速不穩(wěn)，排放和油耗問(wèn)題也會(huì)接踵而至。

節(jié)氣門位置傳感器負(fù)責(zé)檢測(cè)節(jié)氣門開(kāi)度及其變化速度，以此來(lái)控制噴油量和噴油時(shí)刻。出現(xiàn)故障時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速會(huì)異常，加速時(shí)可能抖動(dòng)且響應(yīng)遲緩。

空氣流量傳感器能夠精確檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，從而確定合適的噴油量和點(diǎn)火時(shí)間。一旦故障，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)定、行駛無(wú)力，甚至排放黑煙，換擋時(shí)還可能熄火。

進(jìn)氣壓力傳感器則是檢測(cè)進(jìn)氣歧管的絕對(duì)壓力，幫助控制噴油量和節(jié)氣門開(kāi)度，調(diào)整空燃比。故障時(shí)，油耗可能急劇上升，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)，還可能頻繁熄火甚至無(wú)法啟動(dòng)。

油壓傳感器實(shí)時(shí)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的油壓，當(dāng)油壓過(guò)低時(shí)，會(huì)通過(guò)儀表盤警示燈及時(shí)告知駕駛員，提醒及時(shí)補(bǔ)油，保障發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑和正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

這些傳感器雖然看似微小，卻在汽車的運(yùn)行中扮演著不可或缺的角色。它們緊密協(xié)作，共同為汽車的安全、穩(wěn)定、高效運(yùn)行保駕護(hù)航 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）