豐田威颯性能較為出色，能滿(mǎn)足多樣駕駛需求。它有燃油與混動(dòng)等不同動(dòng)力選擇，燃油版動(dòng)力輸出平穩(wěn)，混動(dòng)版綜合油耗不到6升，雙引擎混合四驅(qū)版本系統(tǒng)總集成功率為163kW ，動(dòng)力強(qiáng)勁又經(jīng)濟(jì)。底盤(pán)方面，指向精準(zhǔn)且富有韌性，過(guò)彎操控穩(wěn)定，在山路與城市駕駛都表現(xiàn)良好。此外，它還配備先進(jìn)安全系統(tǒng)，為出行保駕護(hù)航，帶來(lái)舒適且安心的駕駛體驗(yàn) 。

在動(dòng)力系統(tǒng)上，豐田威颯的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。其2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)版本，動(dòng)力輸出線性流暢，無(wú)論是城市道路的日常通勤，還是高速公路上的中低速行駛，都能輕松應(yīng)對(duì)，給駕駛者帶來(lái)平穩(wěn)的駕駛感受。而2.5L雙擎混合動(dòng)力版本更是一大亮點(diǎn)，它采用的第四代THS II混合動(dòng)力系統(tǒng)，由2.5L阿特金森循環(huán)自然吸氣燃油發(fā)動(dòng)機(jī)、E - CVT電子無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)、電池組和PCU能量控制系統(tǒng)組成。雙引擎混合四驅(qū)版本系統(tǒng)總集成功率為163kW，兩輪驅(qū)動(dòng)版本總系統(tǒng)功率為160kW，這樣的功率輸出讓車(chē)輛在加速時(shí)動(dòng)力強(qiáng)勁，且E - CVT電子無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)使得換擋過(guò)程毫無(wú)頓挫感，駕駛體驗(yàn)十分順滑。

不僅如此，豐田威颯在不同駕駛模式下能帶來(lái)多樣的駕駛樂(lè)趣。ECO模式下，系統(tǒng)盡可能以純電模式運(yùn)行，動(dòng)力輸出柔和，能有效降低油耗；SPORT模式下，輕踩油門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)便立即喚醒，動(dòng)力響應(yīng)積極，讓駕駛變得更加愉快。而且威颯還提供EV模式按鈕，滿(mǎn)足特定場(chǎng)景下的純電駕駛需求。日常駕駛中即便使用SPORT模式，油耗也不會(huì)大幅增加，真正做到了性能與節(jié)能的平衡。

底盤(pán)方面，威颯展現(xiàn)出優(yōu)秀的素質(zhì)。它的底盤(pán)指向性精準(zhǔn)，在過(guò)彎時(shí)能夠給駕駛者足夠的信心，車(chē)輛的側(cè)傾控制得很好，韌性十足。無(wú)論是在蜿蜒的山路上，還是城市道路的頻繁轉(zhuǎn)彎中，都能保持穩(wěn)定的姿態(tài)。在低洼路段，它對(duì)彈跳的控制也十分穩(wěn)健，能有效過(guò)濾路面顛簸，為車(chē)內(nèi)乘客營(yíng)造舒適的駕乘環(huán)境。

豐田威颯憑借出色的動(dòng)力系統(tǒng)、多樣的駕駛模式以及優(yōu)秀的底盤(pán)調(diào)校，全方位滿(mǎn)足了消費(fèi)者對(duì)于車(chē)輛性能的需求，無(wú)論是追求動(dòng)力，還是注重節(jié)能與舒適，它都能交出令人滿(mǎn)意的答卷。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）