傳動(dòng)系主要由離合器系統(tǒng)、變速器系統(tǒng)、萬向傳動(dòng)裝置、主減速器系統(tǒng)、差速器系統(tǒng)、半軸系統(tǒng)等6個(gè)部件組成。其中，離合器可切斷或傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力；變速器能實(shí)現(xiàn)變速變矩、倒車等功能；萬向傳動(dòng)裝置讓動(dòng)力平穩(wěn)傳輸；主減速器降速增矩；差速器使車輪在轉(zhuǎn)彎時(shí)以不同速度轉(zhuǎn)動(dòng)；半軸則將差速器傳來的動(dòng)力傳遞給車輪。這些部件協(xié)同工作，確保汽車正常行駛。

先來說說離合器系統(tǒng)，它就像是發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系統(tǒng)之間的“橋梁開關(guān)”。在汽車起步、換擋等操作時(shí)，駕駛員踩下離合器踏板，離合器就能暫時(shí)切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力連接，讓換擋變得平順，避免齒輪間的激烈碰撞；松開踏板，動(dòng)力又能順暢傳遞，使車輛平穩(wěn)前行。

變速器系統(tǒng)堪稱傳動(dòng)系的“智慧大腦”。它通過不同的齒輪組合，實(shí)現(xiàn)多種傳動(dòng)比，滿足汽車在不同行駛工況下的需求。在平坦公路上高速行駛時(shí)，可選用高擋位實(shí)現(xiàn)低轉(zhuǎn)速、高效率；在爬坡或重載時(shí)，切換到低擋位，增大扭矩輸出，讓汽車輕松應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況。倒車功能也是變速器的“拿手好戲”，通過特定的倒檔齒輪，改變動(dòng)力傳遞方向，實(shí)現(xiàn)車輛的后退。

萬向傳動(dòng)裝置猶如靈活的“紐帶”。由于發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器與驅(qū)動(dòng)橋等部件的相對(duì)位置不斷變化，萬向傳動(dòng)裝置能在不同角度和距離下，可靠地傳遞動(dòng)力，確保動(dòng)力傳輸?shù)倪B續(xù)性和平穩(wěn)性。比如在車輛顛簸或轉(zhuǎn)彎時(shí)，它能巧妙地適應(yīng)部件間的位置變動(dòng)，讓動(dòng)力絲毫不打折。

主減速器系統(tǒng)像是動(dòng)力的“增壓站”。它利用齒輪傳動(dòng)，降低轉(zhuǎn)速的同時(shí)大幅增加扭矩，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力經(jīng)過“放大”后傳遞給驅(qū)動(dòng)輪，為車輛提供足夠的驅(qū)動(dòng)力，使汽車能夠順利起步、加速以及應(yīng)對(duì)各種路況。

差速器系統(tǒng)是保障車輛轉(zhuǎn)彎順暢的“幕后英雄”。當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，內(nèi)外側(cè)車輪行駛的路程不同，差速器能自動(dòng)調(diào)整兩側(cè)車輪的轉(zhuǎn)速，讓它們以不同速度轉(zhuǎn)動(dòng)，避免車輪出現(xiàn)滑動(dòng)或拖滯現(xiàn)象，保證車輛平穩(wěn)轉(zhuǎn)彎。

半軸系統(tǒng)則是動(dòng)力傳遞的“最后一公里”。它將差速器分配后的動(dòng)力精準(zhǔn)傳遞給車輪，使車輪獲得驅(qū)動(dòng)力，從而推動(dòng)汽車前進(jìn)或后退。半軸就如同汽車的“腿部神經(jīng)”，將動(dòng)力信號(hào)準(zhǔn)確無誤地傳遞到各個(gè)“腳尖”。

總之，傳動(dòng)系的這六個(gè)部分各司其職又緊密協(xié)作，共同為汽車的正常運(yùn)行提供了堅(jiān)實(shí)保障，它們?nèi)币徊豢?，共同?gòu)建起汽車動(dòng)力傳輸?shù)木芫W(wǎng)絡(luò) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）