碳罐損壞是會(huì)導(dǎo)致費(fèi)油的。碳罐的本職工作是收集燃油蒸汽，在車(chē)輛啟動(dòng)時(shí)將其釋放到進(jìn)氣管再次燃燒，以此降低油耗。可一旦碳罐電磁閥損壞，未啟動(dòng)前汽油蒸氣就會(huì)提前進(jìn)入氣缸，造成可燃混合氣濃度過(guò)高，出現(xiàn)二次打火或打火無(wú)力，增加油耗。而且混合氣過(guò)濃燃燒不充分，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU修正后下次噴油變稀，同樣影響燃燒效果，讓油耗進(jìn)一步上升 。

當(dāng)碳罐電磁閥處于正常狀態(tài)時(shí)，它能夠精準(zhǔn)地控制燃油蒸汽的釋放時(shí)機(jī)和量，確保進(jìn)入氣缸的混合氣比例恰到好處，使發(fā)動(dòng)機(jī)得以高效燃燒做功。然而，一旦電磁閥出現(xiàn)故障，這一精準(zhǔn)的控制就會(huì)被打破。

在未啟動(dòng)車(chē)輛前，汽油蒸氣大量且過(guò)早地?fù)]發(fā)進(jìn)入氣缸，形成了過(guò)濃的可燃混合氣。就如同炒菜時(shí)放了過(guò)多的調(diào)料，原本合適的配比被打亂。這種過(guò)濃的混合氣會(huì)讓火花塞點(diǎn)火變得困難，出現(xiàn)二次打火或者打火無(wú)力的現(xiàn)象。發(fā)動(dòng)機(jī)為了能夠順利啟動(dòng)并維持運(yùn)轉(zhuǎn)，就不得不額外消耗更多的燃油，油耗自然而然地就增加了。

而當(dāng)混合氣過(guò)濃導(dǎo)致燃燒不充分時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的能量轉(zhuǎn)換效率降低。此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的電子控制單元（ECU）就會(huì)發(fā)揮調(diào)節(jié)作用，試圖通過(guò)調(diào)整噴油策略，使下次噴油變得稀薄一些。但過(guò)稀的混合氣同樣不利于充分燃燒，就像燃料沒(méi)有被完全點(diǎn)燃，一部分能量被浪費(fèi)掉了。為了達(dá)到所需的動(dòng)力輸出，發(fā)動(dòng)機(jī)又只能增加燃油噴射量，這無(wú)疑是雪上加霜，油耗進(jìn)一步攀升。

由此可見(jiàn)，碳罐對(duì)于汽車(chē)的油耗有著至關(guān)重要的影響。碳罐電磁閥一旦出現(xiàn)問(wèn)題，就如同打開(kāi)了油耗增加的“閥門(mén)”。所以，日常使用汽車(chē)時(shí)，若發(fā)現(xiàn)油耗異常升高，要及時(shí)檢查碳罐及其相關(guān)部件，確保車(chē)輛的燃油經(jīng)濟(jì)性和正常運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）