國五和國六汽車的不同主要體現(xiàn)在排放限值、價(jià)格、報(bào)廢時(shí)限等方面。排放限值上，國六標(biāo)準(zhǔn)比國五嚴(yán)格40%到50%左右，多項(xiàng)污染物排放量大幅降低。價(jià)格方面，因國六車加裝設(shè)備，廠家成本增加，所以價(jià)格更高。至于報(bào)廢時(shí)限，雖行駛證標(biāo)注都是15年，但隨著城市對(duì)老車禁行政策推進(jìn)，實(shí)際使用期限有別。總之，這些差異反映了汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)和環(huán)保要求的提升 。

在排放限值的具體指標(biāo)上，國五到國六有顯著變化。一氧化碳排放，國五車每公里允許含量是1000mg，國六車直接減半至每公里500mg；細(xì)顆粒物排放，國五車為5mg，國六車降低到3mg；氮氧化物排放，從國五車的每公里60mg降至國六車的35mg；非甲烷烴排放，國五車每公里68mg，國六車減到35mg 。這些數(shù)據(jù)的變化，直觀地展示了國六標(biāo)準(zhǔn)對(duì)污染物排放的嚴(yán)格把控。

價(jià)格差異背后，是汽車技術(shù)升級(jí)帶來的成本增加。國六車為了滿足更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，需要加裝一些先進(jìn)的排放控制設(shè)備。這些設(shè)備不僅提高了車輛的環(huán)保性能，也使得生產(chǎn)廠家的成本上升。為了平衡成本，國六車的售價(jià)自然會(huì)高于國五車。這也是市場規(guī)律在汽車行業(yè)的體現(xiàn)。

報(bào)廢時(shí)限的不同，雖行駛證都標(biāo)注15年，但實(shí)際情況卻有很大差別。隨著環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)和城市環(huán)境治理的需要，越來越多的城市對(duì)老舊車輛實(shí)施禁行政策。國五車作為相對(duì)老的排放標(biāo)準(zhǔn)車輛，可能會(huì)在某些特定區(qū)域或時(shí)間段受到限制，導(dǎo)致實(shí)際使用期限縮短。而國六車由于排放更環(huán)保，在政策上可能會(huì)有更多的“寬容”，使用起來更加順暢。

總的來說，國五和國六汽車的這些不同，是環(huán)保理念不斷進(jìn)步的結(jié)果。國六標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，推動(dòng)汽車行業(yè)向更環(huán)保、更綠色的方向發(fā)展，也讓消費(fèi)者在購車和用車過程中有了新的考量。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）