Model 3的輪轂容易被剮蹭，主要源于輪胎與輪轂匹配及設計方面的因素。一方面，它裝配235型號輪胎，最佳適配8J輪轂，實際卻用了8.5J的，匹配不理想增加了剮蹭風險。另一方面，其輪胎壁與輪轂幾乎處于同一垂直面，不像其他車輪胎突出，剮蹭時輪胎無法有效緩沖，輪轂直接受沖擊。再加上車身低，顛簸時輪轂也易碰障礙物，這些都導致Model 3輪轂易被剮蹭 。

先來說說輪胎與輪轂匹配的問題。通常情況下，235型號的輪胎與8J的輪轂是較為完美的搭配，在這樣的組合下，輪胎與輪轂之間的契合度高，車輛行駛過程中，輪胎外側與地面的接觸狀態(tài)穩(wěn)定，發(fā)生剮蹭的可能性也會降低。然而，Model 3配備的卻是8.5J的輪轂，這就使得輪胎與輪轂的配合并非處于最佳狀態(tài)。這種不完美的匹配，讓輪胎外側在行駛時更容易與地面的各種障礙物產(chǎn)生接觸，無形之中增加了輪轂被剮蹭的風險。

再看看輪胎壁與輪轂處于同一垂直面的設計。在大多數(shù)汽車上，輪胎明顯突出于輪轂的垂直面，當車輛不慎發(fā)生擦碰時，輪胎能夠首當其沖地承受沖擊，為輪轂提供一定的緩沖保護，使得輪轂在很多情況下得以幸免于難。但Model 3卻不同，它的輪胎壁幾乎和輪轂在同一垂直面上，一旦遭遇擦碰，輪胎壁無法像其他車型那樣為輪轂提供有效的緩沖，輪轂便直接暴露在沖擊之下，自然就更容易被剮蹭到。

另外，Model 3較低的車身高度也是一個影響因素。在經(jīng)過顛簸路段或不平整路面時，車輛的晃動幅度相對較大，輪轂更容易與地面上的障礙物親密接觸，這無疑也增加了輪轂被剮蹭的幾率。

綜上所述，輪胎與輪轂匹配不夠精準、獨特的輪胎壁與輪轂垂直面設計，再加上較低的車身高度，這些因素相互交織，共同導致了Model 3的輪轂容易被剮蹭。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）