普拉多配備KDSS的版本主要有19款豐田普拉多VXR版本、柴油高配和汽油版高配車型，尤其是中東版平行進(jìn)口的頂配普拉多。普拉多作為一款經(jīng)典硬派越野，KDSS系統(tǒng)為其增色不少。該系統(tǒng)能在普通行駛時(shí)像防傾桿般防止車輛側(cè)傾；在崎嶇路況下又能讓?xiě)覓煨谐谈?。不同行駛速度下，還能智能調(diào)節(jié)防滾阻尼。中高配車型搭載此系統(tǒng)，讓駕駛體驗(yàn)更出色 。

具體來(lái)說(shuō)，19款豐田普拉多VXR版本憑借KDSS系統(tǒng)，展現(xiàn)出卓越的行駛穩(wěn)定性。在城市道路行駛時(shí)，遇到急彎或者變道，KDSS系統(tǒng)如同一位隱形的“平衡大師”，通過(guò)雙向液壓管道和液壓油缸系統(tǒng)將前后穩(wěn)定器交叉連接，保持液壓油缸中的液體平衡，有效抑制車輛側(cè)傾，讓駕乘人員感受到平穩(wěn)與安心。

而柴油高配和汽油版高配車型中的KDSS系統(tǒng)，同樣發(fā)揮著關(guān)鍵作用。當(dāng)車輛駛?cè)霃?fù)雜的越野路況，比如布滿大坑和凸起的路面，前后左右車輪懸掛受到不同程度的擠壓或拉伸，此時(shí)KDSS系統(tǒng)允許液壓油缸中的液體自由流動(dòng)，前后穩(wěn)定器不再束縛懸掛，使懸掛行程增大，普拉多能夠更從容地應(yīng)對(duì)各種地形，車輪與地面始終保持良好接觸，保障強(qiáng)大的通過(guò)性。

特別是中東版平行進(jìn)口的頂配普拉多，KDSS系統(tǒng)與車輛整體性能完美融合。無(wú)論是高速馳騁時(shí)，系統(tǒng)增大抗?jié)L阻尼，提升行駛穩(wěn)定性；還是低速越野時(shí)，減少防滾阻尼，提供更多附著力，都讓普拉多在各種場(chǎng)景下都游刃有余。

普拉多這些配備KDSS系統(tǒng)的版本，通過(guò)該系統(tǒng)的巧妙作用，兼顧了日常駕駛的舒適性與越野時(shí)的強(qiáng)大性能。在不同路況和行駛速度下，都能為車主帶來(lái)出色的駕駛體驗(yàn)，這也正是普拉多深受消費(fèi)者喜愛(ài)的重要原因之一 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）