氣門挺柱是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)中，將凸輪軸的運(yùn)動(dòng)和力傳遞給推桿或氣門的重要部件。在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，它就像一位精準(zhǔn)的“信使”，忠實(shí)傳遞著來自凸輪軸的“指令”，實(shí)現(xiàn)氣門的有序開閉。同時(shí)，它還要承受凸輪施加的側(cè)向力并傳遞出去。氣門挺柱分為機(jī)械挺柱和液壓挺柱，不同類型特點(diǎn)各異，共同保障著發(fā)動(dòng)機(jī)配氣系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行 。

機(jī)械挺柱結(jié)構(gòu)相對(duì)簡單，成本較為親民，常見的類型有菌式、球面或滾輪式等。菌式挺柱形狀猶如蘑菇，結(jié)構(gòu)緊湊；球面挺柱則以其獨(dú)特的球面設(shè)計(jì)，能更好地適應(yīng)工作中的受力情況；滾輪式挺柱通過滾動(dòng)摩擦，有效減少了與凸輪之間的摩擦力和側(cè)向力，使傳動(dòng)更加順暢。然而，機(jī)械挺柱存在一定的局限性，工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生噪音，并且需要定期調(diào)整氣門間隙，以確保發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

液壓挺柱則是更為先進(jìn)的設(shè)計(jì)，它能夠自動(dòng)調(diào)節(jié)氣門間隙，使配氣機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)無間隙傳動(dòng)。這一特性不僅減少了零件之間的沖擊，降低了運(yùn)行噪音，還讓發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行更加平穩(wěn)順暢。液壓挺柱內(nèi)部設(shè)有一套復(fù)雜的液壓系統(tǒng)，通過機(jī)油壓力的變化來自動(dòng)調(diào)整挺柱的長度，從而實(shí)現(xiàn)氣門間隙的自動(dòng)補(bǔ)償。雖然液壓挺柱性能優(yōu)越，但由于其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本相對(duì)較高。

氣門挺柱通常采用碳鋼、合金鋼、鎳鉻合金鑄鐵或冷合金鑄鐵等材質(zhì)制造，以確保具備足夠的強(qiáng)度和耐磨性。其工作面經(jīng)過特殊處理，如熱處理和打磨等，進(jìn)一步提高耐摩擦性能和潤滑效果。

氣門挺柱雖小，卻是發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)不可或缺的關(guān)鍵部件。機(jī)械挺柱與液壓挺柱各有千秋，共同為發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行保駕護(hù)航。它們在幕后默默發(fā)揮作用，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的每一次呼吸都順暢自如，推動(dòng)著汽車不斷前行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）