方程式賽車的排量并非固定不變，目前F1方程式賽車發(fā)動機排量上限為1600cc。在不同時期，其排量規(guī)定有所不同，過去也曾使用過自然吸氣的2.4升V8發(fā)動機。如今規(guī)定為1.6L的渦輪增壓V6引擎，雖排量不大，但借助大缸徑短沖程設(shè)計、高壓縮比、高空燃比、高渦輪增壓值以及高轉(zhuǎn)速等先進(jìn)技術(shù)，依然能爆發(fā)出強大動力 ，在賽場上風(fēng)馳電掣。

大缸徑短沖程的設(shè)計，為方程式賽車帶來了極大優(yōu)勢。氣缸夾角設(shè)定為60度，缸徑達(dá)80毫米、沖程為53毫米，這樣的參數(shù)設(shè)置使得發(fā)動機能夠突破轉(zhuǎn)速限制，攀升到更高的運轉(zhuǎn)速度，從而源源不斷地輸出強勁動力。

高壓縮比也是關(guān)鍵因素之一。高達(dá)18:1的壓縮比，相較于大多數(shù)車輛處于8:1到13:1之間的數(shù)值，有著顯著提升?；钊诿總€燃燒階段都能借此獲得更多能量，如同積蓄滿能量的彈簧，瞬間釋放出強大的推動力。

而空燃比能達(dá)到30:1，這遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過普通車輛的14.7:1。通過精妙的預(yù)燃燒室設(shè)計，燃油在氣缸內(nèi)得以更均勻地分布，實現(xiàn)充分燃燒，每一滴燃油都發(fā)揮出最大價值，轉(zhuǎn)化為推動賽車前進(jìn)的力量。

渦輪增壓值同樣不容小覷。以+2bar的增壓運行，而家用車大多在+0.5bar到+1bar之間。更高的增壓值讓進(jìn)入發(fā)動機的空氣量大幅增加，與燃油更好地混合燃燒，賦予賽車強大的爆發(fā)力。發(fā)動機轉(zhuǎn)速常常能在10000轉(zhuǎn)/分以上運行，高轉(zhuǎn)速甚至能達(dá)到15000轉(zhuǎn)/分，是普通家用車的兩倍以上，如同咆哮的猛獸，釋放出令人驚嘆的速度。

綜上所述，方程式賽車雖排量有限，但憑借眾多先進(jìn)技術(shù)，在有限的條件下創(chuàng)造出無限可能，以強大動力在賽道上書寫速度傳奇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）