東風(fēng)微卡柴油版的油耗約為每百公里 8 - 10L。汽車油耗猶如一個(gè)復(fù)雜的謎題，受到諸多因素交織影響。發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)是關(guān)鍵之一，熱效率越高，能量損失越少，油耗越低；變速箱傳動(dòng)比精準(zhǔn)匹配，能讓動(dòng)力傳輸更高效，降低油耗。汽車外形風(fēng)阻系數(shù)越小，行駛時(shí)空氣阻力越小，也有助于省油。此外，駕駛員的駕駛習(xí)慣也不容小覷，平穩(wěn)駕駛、合理換擋都能讓油耗更理想。

排量與油耗的關(guān)系并非簡單的線性關(guān)聯(lián)。盡管通常更大的氣缸容量意味著更多的燃料供應(yīng)，但這也伴隨著動(dòng)力需求的提升，從而導(dǎo)致燃油消耗的增加。不過，這并非絕對，先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)可以在大排量的情況下，依然保持較為出色的油耗表現(xiàn)。

轉(zhuǎn)速同樣對油耗有著顯著影響。在日常駕駛過程中，若能將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速維持在1000至3000轉(zhuǎn)的區(qū)間，往往可以實(shí)現(xiàn)較為經(jīng)濟(jì)的油耗。然而，一旦超出家用車通常的極限轉(zhuǎn)速，比如達(dá)到6000轉(zhuǎn)進(jìn)行高速行駛時(shí)，油耗會(huì)大幅攀升。

車輛的改裝也是影響油耗的重要因素。像是加寬輪胎，雖然在一定程度上可能提升了車輛的某些性能，但同時(shí)增加了摩擦力、重量和阻力，使得油耗上升。而尾部和大包圍等額外附件的添加，增加了風(fēng)阻，同樣會(huì)讓油耗增加。

東風(fēng)微卡柴油版每百公里8 - 10L的油耗只是一個(gè)大致范圍。實(shí)際油耗會(huì)因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、變速箱傳動(dòng)、外形風(fēng)阻、駕駛習(xí)慣、排量、轉(zhuǎn)速以及車輛改裝等多種因素而上下浮動(dòng)。車主若想降低油耗，就需要綜合考慮這些因素，在駕駛過程中養(yǎng)成良好習(xí)慣，對車輛進(jìn)行合理保養(yǎng)和使用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）