自動(dòng)擋汽車上坡時(shí)擋位的選擇，需依據(jù)坡度陡峭程度來定。若坡度不太陡，用 D 擋即可，松開剎車車輛便有動(dòng)力且不易后溜；要是坡度較陡，可先掛 D 擋，借助手剎穩(wěn)住車，慢慢松開手剎并加油門；若 D 擋動(dòng)力不足，可換用 S 擋，不過過坡后要及時(shí)換回 D 擋，以免油耗大增；而 L 擋或類似的低速擋，在坡度極陡時(shí)能提供更大扭矩輔助爬坡。

當(dāng)面對(duì)不太陡峭的坡路時(shí)，D擋是最常用的選擇。這是因?yàn)镈擋作為前進(jìn)擋，車輛會(huì)根據(jù)車速和油門開度自動(dòng)在合適的擋位間切換，能滿足一般坡度的行駛需求。在這種情況下，車輛行駛相對(duì)輕松，駕駛者只需正?？刂朴烷T和剎車，就能平穩(wěn)上坡。

若是坡度較為陡峭，僅靠D擋可能動(dòng)力不足。此時(shí)S擋就派上用場(chǎng)了，S擋通常代表運(yùn)動(dòng)模式，它會(huì)延遲換擋時(shí)機(jī)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持在較高轉(zhuǎn)速，從而輸出更強(qiáng)大的動(dòng)力，幫助車輛順利爬上陡坡。不過，正如前文所說，在過坡后要及時(shí)換回D擋，畢竟S擋下發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高，油耗也會(huì)顯著增加。

而L擋，也就是低速擋，特別適合坡度極陡的情況。它能限制車輛的擋位，使變速箱保持在較低擋位運(yùn)行，進(jìn)而為車輛提供更大的扭矩輸出。打個(gè)比方，就如同給車輛增加了一股強(qiáng)大的“蠻力”，讓它有足夠的力量征服陡坡。有些車型沒有L擋，還可以選擇1擋或2擋來代替，同樣能獲得較大扭矩。

總之，自動(dòng)擋汽車上坡時(shí)，不同擋位都有其獨(dú)特的作用。駕駛者需要根據(jù)實(shí)際路況，準(zhǔn)確判斷坡度的陡峭程度，靈活選擇合適擋位，才能確保車輛行駛既安全又順暢，輕松應(yīng)對(duì)各種坡路挑戰(zhàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）