五菱宏光的排放標準大多為國五，也有部分是國四。排放標準會因車型、生產(chǎn)年份及地區(qū)而存在差異。國四標準汽油含硫量上限為10mg，通過一些技術(shù)手段控制污染物排放；國五標準汽油含硫量上限為50mg，相比國四，在氮氧化物管控上更嚴格。所以，若想確切知曉某輛五菱宏光的排放標準，查看車輛環(huán)保標識是不錯的辦法 。

具體來說，早期生產(chǎn)的五菱宏光車型中，國四排放標準的占比較大。這是因為當時國四標準正處于推廣和普及階段，汽車生產(chǎn)也順應(yīng)這一標準進行打造。這些符合國四標準的五菱宏光，在當時的環(huán)境下，憑借技術(shù)手段讓排放物中的HC、NOx、CO、PM等得到有效控制，為環(huán)境保護貢獻了力量。

隨著環(huán)保要求的不斷提高，國五標準開始推行。后期生產(chǎn)的五菱宏光，不少都升級到了國五排放標準。國五標準在氮氧化物排放限值上相比國四降低了25%，對環(huán)境更為友好。對于汽車行業(yè)而言，這也是一次技術(shù)升級和變革，五菱宏光積極響應(yīng)，通過優(yōu)化發(fā)動機燃燒系統(tǒng)、改進尾氣處理裝置等措施，讓車輛符合更為嚴格的國五標準。

此外，不同地區(qū)對于汽車排放標準的要求也存在差異。一些環(huán)保要求較高的地區(qū)，可能更早地推動了五菱宏光國五車型的普及；而在一些要求相對寬松的地區(qū)，國四車型可能仍有一定的市場份額。

總之，五菱宏光在不同時期和地區(qū)，呈現(xiàn)出國四和國五兩種排放標準并存的局面。這既反映了汽車行業(yè)順應(yīng)環(huán)保政策發(fā)展的歷程，也體現(xiàn)了五菱宏光在滿足消費者需求的同時，積極履行環(huán)保責任的態(tài)度。查看車輛環(huán)保標識能精準判斷排放標準，這為我們了解車輛的環(huán)保性能提供了可靠依據(jù) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）