發(fā)動(dòng)機(jī)凈功率換算為馬力的數(shù)值不固定，需根據(jù)其千瓦數(shù)來換算，1千瓦約等于1.36馬力 。發(fā)動(dòng)機(jī)凈功率是單位時(shí)間內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)所做的功，功率與馬力本質(zhì)概念相同只是單位有別。若已知發(fā)動(dòng)機(jī)凈功率的千瓦數(shù)，將其乘以1.36就能得出對應(yīng)的馬力數(shù)。比如發(fā)動(dòng)機(jī)凈功率為100千瓦，經(jīng)換算后就是136馬力，可見通過換算可清晰知曉發(fā)動(dòng)機(jī)凈功率對應(yīng)的馬力值 。

不同車型的發(fā)動(dòng)機(jī)凈功率各不相同，因此換算后的馬力數(shù)也大相徑庭。以一些常見家用車為例，若發(fā)動(dòng)機(jī)最大凈功率為78千瓦，按照換算公式，78乘以1.36約等于106馬力，這樣的動(dòng)力對于日常城市代步來說基本足夠，但要是車輛處于重載狀態(tài)或者乘坐多人時(shí)，動(dòng)力可能就會(huì)顯得有些捉襟見肘。

而如果發(fā)動(dòng)機(jī)最大凈功率達(dá)到81千瓦，經(jīng)計(jì)算其馬力大約是81×1.34 = 108.3馬力，四舍五入后約為108馬力。相比78千瓦的發(fā)動(dòng)機(jī)，其動(dòng)力會(huì)稍有提升。

值得注意的是，在實(shí)際應(yīng)用場景中，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率并非一成不變。機(jī)械傳動(dòng)過程中的能量損耗、車身重量的增加等諸多因素，都會(huì)對其產(chǎn)生影響，導(dǎo)致實(shí)際輸出功率往往會(huì)低于最大凈功率。而且車輛實(shí)際行駛性能不僅僅取決于發(fā)動(dòng)機(jī)功率這一個(gè)因素，車重、空氣阻力以及傳動(dòng)效率等，都會(huì)在其中發(fā)揮作用。

總而言之，發(fā)動(dòng)機(jī)凈功率與馬力的換算為我們了解發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力提供了一個(gè)清晰的數(shù)值參考。然而在現(xiàn)實(shí)里，車輛的動(dòng)力表現(xiàn)是多種因素綜合作用的結(jié)果。在考量車輛動(dòng)力性能時(shí)，不能僅僅關(guān)注發(fā)動(dòng)機(jī)凈功率對應(yīng)的馬力數(shù)，還需要將其他影響因素納入其中，如此才能更全面、準(zhǔn)確地評估一款車的動(dòng)力水平 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）