車胎磨損到距離凹槽最深處 6mm 左右，即距離胎面凹槽處的磨損極限標(biāo)識(shí) 4mm 時(shí)，就不宜再使用了。車胎作為汽車與地面接觸的關(guān)鍵部件，其磨損程度直接關(guān)乎行車安全。磨損極限標(biāo)識(shí)如同車胎使用的“安全紅線”，當(dāng)車胎厚度接近它時(shí)，抓地力、排水性等性能大幅下降。此外，多次補(bǔ)胎、胎壁被扎、起包變形等情況，也意味著車胎不能再繼續(xù)使用。

當(dāng)車胎的磨損到達(dá)一定程度，就像是敲響了安全警鐘。每個(gè)輪胎胎面凹槽處都有磨損極限標(biāo)識(shí)，它的厚度約2mm。當(dāng)輪胎厚度磨損至距離極限標(biāo)志4mm時(shí)，此時(shí)距離凹槽最深處大概6mm左右，就應(yīng)該果斷更換輪胎。因?yàn)槔^續(xù)使用這樣的車胎，在遇到濕滑路面時(shí)，排水能力變差，車輛容易出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，嚴(yán)重影響操控性，增加了事故發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)。

多次補(bǔ)胎也是一個(gè)重要考量因素。當(dāng)補(bǔ)胎次數(shù)超過三次后，出于安全考慮，建議更換輪胎。畢竟高速行駛時(shí)，損傷過多的車胎面臨的風(fēng)險(xiǎn)更大，稍有不慎就可能出現(xiàn)意外狀況。

如果胎壁被扎，而且受損處位于輪胎標(biāo)識(shí)下側(cè)靠近輪轂邊緣，那這條輪胎必須更換。此處鋼絲強(qiáng)度較弱，幾乎無法有效修補(bǔ)，繼續(xù)使用會(huì)埋下巨大的安全隱患。

另外，當(dāng)輪胎出現(xiàn)起包變形，這表明內(nèi)部金屬線圈已變形或斷裂。繼續(xù)駕駛這樣的車胎，隨時(shí)都可能發(fā)生爆胎，為了行車安全，也要及時(shí)更換。

總之，車胎的磨損程度和各種損傷情況都與行車安全緊密相連。作為車主，一定要時(shí)刻關(guān)注車胎狀態(tài)，在車胎出現(xiàn)上述不宜使用的情況時(shí)，及時(shí)更換，才能確保出行的平安順暢，讓每一次駕駛都安心無憂。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）