汽車(chē)充電時(shí)可以開(kāi)空調(diào)，但并不建議這么做。一方面，充電時(shí)開(kāi)空調(diào)會(huì)增加電量消耗，使得原本的充電速度減慢，延長(zhǎng)整體的充電時(shí)間。另一方面，開(kāi)空調(diào)會(huì)增加動(dòng)力電池組的內(nèi)部電荷負(fù)載，加速電池衰減，影響電池使用壽命。綜合考慮充電效率和電池健康，為了更好地保障汽車(chē)的使用性能和續(xù)航能力，充電時(shí)最好關(guān)閉空調(diào)。

具體來(lái)說(shuō)，不同類(lèi)型的汽車(chē)在充電時(shí)開(kāi)空調(diào)，其影響也有所差異。對(duì)于汽油車(chē)而言，開(kāi)空調(diào)制冷需按下AC按鈕，由發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)來(lái)實(shí)現(xiàn)制冷效果。而電動(dòng)汽車(chē)的壓縮機(jī)則是由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，空調(diào)開(kāi)啟后會(huì)直接消耗電池的電量。這就意味著，電動(dòng)汽車(chē)在充電時(shí)開(kāi)空調(diào)，電量消耗更為直接，充電速度受影響程度更大。

從電池的角度來(lái)看，充電時(shí)使用空調(diào)，會(huì)讓電池在未完全充滿的狀態(tài)下持續(xù)承受額外的工作壓力。電池就如同一個(gè)辛勤勞作的“工人”，原本正常的充電工作已經(jīng)讓它在努力“干活”，此時(shí)再開(kāi)啟空調(diào)，無(wú)疑是給它增加了額外的工作量。長(zhǎng)此以往，電池內(nèi)部的各種化學(xué)反應(yīng)會(huì)受到影響，加速電池的老化和衰減，進(jìn)而影響其整體的使用壽命。

另外，空調(diào)工作對(duì)電壓的要求較高，在充電時(shí)開(kāi)啟空調(diào)，會(huì)導(dǎo)致電流不穩(wěn)定。這就好比一條道路，原本車(chē)輛（電流）可以較為順暢地行駛（充電），突然來(lái)了一群行人（空調(diào)用電），使得道路變得擁擠不堪，車(chē)輛行駛速度自然就慢了下來(lái)，也就是充電效果受到了影響。

綜上所述，雖然汽車(chē)充電時(shí)能夠開(kāi)空調(diào)，但為了提升充電效率，保障電池的健康與壽命，讓汽車(chē)能夠始終保持良好的使用性能，我們還是盡量在充電時(shí)避免開(kāi)啟空調(diào)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）