豐田紅杉在不同時期搭載過多種發(fā)動機，包括 2UR - FE的V8發(fā)動機、5.7升自然吸氣V8發(fā)動機、由3.5T V6發(fā)動機組成的混合動力系統(tǒng)等。豐田紅杉發(fā)動機的發(fā)展，體現(xiàn)了技術(shù)的進步與理念的更迭。早期的發(fā)動機為自然吸氣式，動力輸出平穩(wěn)；后期推出的混動系統(tǒng)則兼顧了動力與環(huán)保。這些發(fā)動機各具特色，鋁合金材質(zhì)、可變氣門正時等技術(shù)的應用，讓紅杉在動力、油耗、可靠性等方面取得平衡 。

型號為2UR - FE的V8發(fā)動機，采用雙頂置凸輪軸（DOHC）設計以及可變氣門正時系統(tǒng)（VVT - i），是技術(shù)與性能的完美結(jié)合。鋁合金材質(zhì)打造的它，缸徑94.0毫米，沖程89.5毫米，最大輸出功率可達381馬力，峰值扭矩544?！っ?。這種設計不僅確保了強大的動力輸出，還兼顧了燃油經(jīng)濟性，讓駕駛者在享受速度激情的同時，無需為油耗擔憂。

5.7升自然吸氣V8發(fā)動機（型號3UR - FE）同樣不容小覷。它有著8個呈V型排列的氣缸，每個氣缸配備4個氣門，DOHC配氣機構(gòu)讓其動力輸出高效而順暢。在最大功率5600轉(zhuǎn)時達到峰值，扭矩在3600轉(zhuǎn)時可達544牛/米，供油系統(tǒng)采用多點電噴技術(shù)，推薦使用92號汽油，輸出功率高達284千瓦，最高時速可達250千米/小時，展現(xiàn)出自然吸氣發(fā)動機的獨特魅力。

而23款豐田紅杉配備的i-Force Max混動系統(tǒng)，是科技與環(huán)保的結(jié)晶。由3.5T雙渦輪增壓V6發(fā)動機與小型電動機組成，1.5kWh的鎳氫電池組提供電動動力，在30km/h以下可實現(xiàn)低速純電動模式。綜合功率為444馬力，最大扭矩為790牛·米，匹配10速自動變速箱，還有兩輪驅(qū)動以及帶多種駕駛模式可選的四輪驅(qū)動系統(tǒng)，為駕駛者帶來更多元的駕駛體驗。

總之，豐田紅杉搭載的多種發(fā)動機，無論是自然吸氣發(fā)動機的經(jīng)典穩(wěn)定，還是混動系統(tǒng)的創(chuàng)新高效，都在不同時期滿足了消費者對動力、環(huán)保等多方面的需求，也見證了汽車發(fā)動機技術(shù)不斷向前發(fā)展的歷程 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）