吉利汽車并非直接使用沃爾沃發(fā)動機，而是與沃爾沃聯合研發(fā)并融入自身技術改良升級。吉利收購沃爾沃后，雖在核心技術方面深度合作，但收購協議限制了核心技術的直接使用。不過，雙方聯合研發(fā)的 1.5T 三缸渦輪增壓發(fā)動機，源于沃爾沃 T4 發(fā)動機，并應用于多款吉利車型。這種合作模式既讓吉利借鑒經驗提升研發(fā)實力，也為消費者帶來了更多優(yōu)質選擇 。

從技術融合的角度來看，沃爾沃先進的設計理念和技術思路為吉利開發(fā)新發(fā)動機提供了寶貴的參考。但吉利并非照抄照搬，而是根據自身品牌的需求、市場定位以及生產成本等多方面因素，進行創(chuàng)新改進。在具體的技術細節(jié)和研發(fā)過程中，吉利依靠自身團隊的力量自主完成，這充分體現了吉利對自身研發(fā)能力的重視與投入。

在眾多吉利車型中，像吉利博瑞GE和LECKER系列的多款車型如02、03、01等都搭載了聯合研發(fā)的1.5T發(fā)動機，這些車型憑借這款發(fā)動機，在動力表現和駕駛體驗上都有不錯的成績。此外，還有繽越、博瑞、星越等車型也得益于與沃爾沃的合作技術，為消費者提供了出色的駕乘感受。

成本與市場定位也是重要影響因素。原裝沃爾沃發(fā)動機可能在成本上過高，不符合吉利部分車型的市場定位和價格策略。吉利通過自主研發(fā)與合作研發(fā)相結合，能夠更好地控制成本，滿足不同消費群體的需求。

總之，吉利與沃爾沃的合作是一種深度且富有成效的模式。雖然沒有直接使用沃爾沃發(fā)動機，但通過聯合研發(fā)和技術共享，吉利不僅提升了自身的技術水平，打造出適合自身發(fā)展的發(fā)動機技術體系，也為消費者帶來了豐富多樣且性價比高的車型選擇，推動了中國汽車工業(yè)不斷向前發(fā)展。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）