開(kāi)到 120 剎車時(shí)方向盤(pán)抖動(dòng)，可能是由動(dòng)平衡、輪轂、底盤(pán)部件、輪胎、懸掛系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)等方面的問(wèn)題，以及剎車盤(pán)磨損不一致、傳感系統(tǒng)故障導(dǎo)致的。汽車是一個(gè)復(fù)雜的機(jī)械系統(tǒng)，眾多部件協(xié)同工作，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)狀況都可能引發(fā)異常。比如動(dòng)平衡問(wèn)題會(huì)使車輪高速失衡，輪轂變形會(huì)讓車輪行駛抖動(dòng)，剎車盤(pán)磨損不一致會(huì)造成制動(dòng)力矩不均衡等，這些都可能導(dǎo)致方向盤(pán)抖動(dòng) 。

動(dòng)平衡問(wèn)題是較為常見(jiàn)的誘因。汽車車輪由輪胎和輪轂構(gòu)成，當(dāng)動(dòng)平衡數(shù)據(jù)出現(xiàn)偏差，車輪在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)就無(wú)法保持平衡狀態(tài)，轉(zhuǎn)動(dòng)中心發(fā)生偏移，車輪產(chǎn)生抖動(dòng)并傳遞至方向盤(pán)。

輪轂若在過(guò)往行駛中遭受沖擊而變形，同樣會(huì)致使車輪在行駛時(shí)抖動(dòng)，進(jìn)而讓方向盤(pán)出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象。這種情況多發(fā)生在車輛遭遇過(guò)磕碰或路況惡劣的行駛之后。

底盤(pán)部件問(wèn)題也不容忽視，特別是經(jīng)歷過(guò)事故且維修不到位的車輛。事故中的強(qiáng)大沖擊力可能對(duì)底盤(pán)部件造成損傷，影響其正常性能，使得車輛在高速行駛剎車時(shí)，方向盤(pán)出現(xiàn)抖動(dòng)。

輪胎方面，磨損不均勻或者氣壓不足，會(huì)破壞輪胎的正常運(yùn)行狀態(tài)，導(dǎo)致車輛行駛時(shí)產(chǎn)生震動(dòng)，剎車時(shí)這種震動(dòng)傳遞到方向盤(pán)。懸掛系統(tǒng)的零件若出現(xiàn)磨損或損壞，無(wú)法有效緩沖路面沖擊，也會(huì)引發(fā)方向盤(pán)抖動(dòng)。

剎車系統(tǒng)的問(wèn)題同樣關(guān)鍵，剎車片磨損過(guò)度或者剎車盤(pán)變形，會(huì)使制動(dòng)力不均勻，剎車時(shí)產(chǎn)生的力量不平衡，進(jìn)而引起方向盤(pán)抖動(dòng)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的零件磨損或損壞，會(huì)影響轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)度和穩(wěn)定性，導(dǎo)致剎車時(shí)方向盤(pán)抖動(dòng)。

傳動(dòng)系統(tǒng)故障也可能引發(fā)這一現(xiàn)象，比如轉(zhuǎn)向橫拉桿、轉(zhuǎn)向拉桿球頭出現(xiàn)銹蝕、松動(dòng)等情況。剎車盤(pán)磨損不一致，同軸左右輪制動(dòng)力矩不均衡，產(chǎn)生制動(dòng)一松一緊現(xiàn)象，達(dá)到一定程度會(huì)使車輪左右擺動(dòng)并反饋到方向盤(pán)。傳感系統(tǒng)故障也可能干擾車輛正常的運(yùn)行反饋，導(dǎo)致方向盤(pán)抖動(dòng)。

總之，當(dāng)開(kāi)到120剎車方向盤(pán)抖動(dòng)時(shí)，涉及的原因較為復(fù)雜。為了確保行車安全，一旦出現(xiàn)這種情況，應(yīng)及時(shí)排查具體原因，進(jìn)行針對(duì)性的維修處理 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）