在客觀條件相同的情況下，手動擋起步比自動擋更快。手動擋的變速箱連接是純機械的，沒有電子系統(tǒng)干擾，駕駛員能自由把控擋位與轉速；而自動擋依賴行車電腦自動升擋，一般 2000 - 3000 轉就強制升擋，限制了起步速度。并且手動變速箱更輕，傳動效率普遍達 90%以上，能更高效地將發(fā)動機動力傳至車輪，助力起步。所以從原理層面，手動擋起步更具優(yōu)勢 。

手動擋的自由操控性在起步階段展現(xiàn)得淋漓盡致。駕駛員可以按照自己的節(jié)奏，精準地控制離合與擋位，依據(jù)發(fā)動機的轟鳴聲和轉速表的指示，靈活地選擇換擋時機。哪怕將轉速拉到 6000 轉再掛二檔，也是可行的，這能讓發(fā)動機的強大動力充分釋放，實現(xiàn)迅猛起步。

而自動擋受行車電腦的限制較大。當轉速處于 2000 - 3000 轉這個區(qū)間時，行車電腦就會強制升擋，即便此時發(fā)動機還有更大的動力潛力未被挖掘，也只能被迫換擋，導致起步的加速過程不夠暢快。

另外，手動變速箱的輕便特性也為起步助力不少。以老帕薩特為例，1.8T 手動車型全車 1458kg，而 1.8T 自動車型為 1522kg。更輕的重量意味著車輛在起步時需要克服的慣性更小，發(fā)動機的動力能夠更有效地推動車輛前行。

并且，手動擋高達 90%以上的傳動效率，使得發(fā)動機的動力能最大限度地傳遞到車輪上，轉化為車輛前進的動力。相比之下，自動擋因液力變矩器存在動力損耗，傳動效率僅在 70% - 80%之間，這在起步階段就稍顯遜色。

不過，實際駕駛中，自動擋因操作簡便，對于駕駛技術一般的人而言，能更快速平穩(wěn)地起步。但對于駕駛高手來說，手動擋的起步優(yōu)勢無疑更加明顯。總之，手動擋在理論上起步更快，但實際情況還需結合駕駛者的技術水平來判斷 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）