奔馳S的前懸架并非麥弗遜形式，而是雙叉臂獨立懸架。麥弗遜懸架因結(jié)構(gòu)簡單、成本較低，多應(yīng)用于橫置發(fā)動機的經(jīng)濟型汽車。而奔馳S作為豪華車，采用縱置發(fā)動機布局，有空間安裝更復(fù)雜高級的懸架。雙叉臂獨立懸架能極大提升車輪貼地性能，讓車輛行駛更平穩(wěn)，乘坐更舒適，這無疑更契合奔馳S級的豪華定位與高端駕乘需求 。

雙叉臂獨立懸架有著精密的設(shè)計，它通過上下兩個叉臂來控制車輪的運動，相比麥弗遜懸架單一的L型調(diào)節(jié)臂，結(jié)構(gòu)上更加復(fù)雜且穩(wěn)固。這種設(shè)計可以讓車輪在行駛過程中更好地貼合地面，無論是在平坦的城市道路，還是在稍有顛簸的路面上，都能確保車輛的穩(wěn)定性。當車輛轉(zhuǎn)彎時，雙叉臂懸架能夠有效抑制車身的側(cè)傾，為車內(nèi)乘客提供平穩(wěn)的駕乘感受，而這是麥弗遜懸架難以企及的優(yōu)勢。

不僅如此，奔馳S級將雙叉臂獨立懸架應(yīng)用于前后懸架，進一步提升了整車的行駛質(zhì)感。這種全方位的高級懸架配置，讓車輛在面對各種路況時都能游刃有余。并且，為了將舒適性和性能發(fā)揮到極致，奔馳S級還配備了先進的電子控制技術(shù)，像自適應(yīng)減震系統(tǒng)。該系統(tǒng)能夠依據(jù)實時的行駛條件，自動調(diào)節(jié)減震器的硬度，在保障行駛穩(wěn)定性的同時，最大程度提升乘坐的舒適度。

總之，奔馳S級選擇雙叉臂獨立懸架，是綜合多方面因素的考量。它舍棄了麥弗遜懸架這種較為基礎(chǔ)的形式，轉(zhuǎn)而采用更高級、更精密的雙叉臂獨立懸架，目的就是為了給消費者帶來頂級的豪華駕乘體驗，這也充分彰顯了其作為豪華汽車標桿的實力與底蘊。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）