手動(dòng)變速箱是通過(guò)撥動(dòng)變速桿切換中間軸上的主動(dòng)齒輪，經(jīng)不同齒輪組合與動(dòng)力輸出軸結(jié)合來(lái)工作的。具體而言，駕駛員踩下離合器踏板切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器連接，選好擋位后松開(kāi)踏板，動(dòng)力便傳至變速器。變速器內(nèi)齒輪組依據(jù)所選擋位調(diào)整傳動(dòng)比，因齒輪轉(zhuǎn)速與齒數(shù)成反比，不同齒數(shù)搭配就有不同傳動(dòng)比，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)不同速度輸出，滿(mǎn)足各種行駛需求 。

在手動(dòng)變速箱中，輸入軸、輸出軸和中間軸扮演著重要角色。輸入軸直接與離合器相連，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力通過(guò)離合器傳遞過(guò)來(lái)時(shí)，輸入軸開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)。中間軸上安裝著多個(gè)不同大小的主動(dòng)齒輪，這些齒輪會(huì)隨著中間軸一同轉(zhuǎn)動(dòng)。換擋桿則通過(guò)一系列復(fù)雜的機(jī)械結(jié)構(gòu)與撥叉相連，當(dāng)駕駛員撥動(dòng)換擋桿時(shí)，撥叉會(huì)推動(dòng)相應(yīng)的齒輪，使其與輸出軸上的齒輪進(jìn)行嚙合。

不同大小的齒輪相互配合，就像精密的儀器一般。例如，當(dāng)車(chē)輛處于低速行駛狀態(tài)，需要較大的扭矩時(shí)，會(huì)選擇讓齒數(shù)較少的主動(dòng)齒輪與輸出軸上齒數(shù)較多的齒輪嚙合。由于齒輪轉(zhuǎn)速與齒數(shù)成反比，這樣輸出軸的轉(zhuǎn)速就會(huì)相對(duì)較慢，但扭矩會(huì)增大，從而使車(chē)輛能夠輕松起步或爬坡。而當(dāng)車(chē)輛高速行駛時(shí)，就會(huì)切換到讓齒數(shù)較多的主動(dòng)齒輪與輸出軸上齒數(shù)較少的齒輪嚙合，輸出軸的轉(zhuǎn)速變快，車(chē)輛得以實(shí)現(xiàn)高速行駛。

手動(dòng)變速箱正是依靠這種巧妙的齒輪組合與切換機(jī)制，讓駕駛員能夠根據(jù)不同的路況和駕駛需求，靈活地調(diào)整車(chē)輛的行駛狀態(tài)。它不僅是汽車(chē)動(dòng)力傳輸?shù)年P(guān)鍵部件，更讓駕駛者充分體驗(yàn)到操控的樂(lè)趣，在汽車(chē)發(fā)展歷程中占據(jù)著不可替代的重要地位。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）