8 缸發(fā)動機氣門可按照 1-5-4-2-6-3-7-8 的點火順序進行調整。先將一缸活塞調至上止點，調整 1 缸進、排氣門，5 缸、4 缸、2 缸排氣門，3 缸、7 缸、8 缸進氣門；再將曲軸旋轉 360 度使 6 缸活塞位于上止點，調整 6 缸進、排氣門，3 缸、7 缸、8 缸排氣門，5 缸、4 缸、2 缸進氣門。氣門關乎發(fā)動機內空氣的輸入與廢氣的排出，正確調整能保障發(fā)動機正常運行，提升其性能與壽命。

在實際操作過程中，每個步驟都需要極為精細。當把一缸活塞調至上止點時，就如同為整個調整工作拉開了精準的序幕。此時，對 1 缸進、排氣門的調整，要像工匠雕琢藝術品一般，嚴格把控間隙。而 5 缸、4 缸、2 缸排氣門以及 3 缸、7 缸、8 缸進氣門的調整，也需遵循精確的標準，容不得絲毫馬虎。

當完成這一系列操作后，將曲軸旋轉 360 度，讓 6 缸活塞來到上止點位置，這是調整工作的又一關鍵節(jié)點。此刻對 6 缸進、排氣門的調整，恰似為樂章奏響新的旋律。3 缸、7 缸、8 缸排氣門以及 5 缸、4 缸、2 缸進氣門的調整也隨之展開，每個氣門的調整都緊密相連，共同構成了發(fā)動機順暢運行的保障。

在整個氣門調整過程中，要確保發(fā)動機處于冷態(tài)，這是因為熱脹冷縮原理會影響氣門間隙的準確性。同時，需仔細檢查間隙，并使用合適的工具。只有這樣，才能讓氣門發(fā)揮出最佳的功效，使發(fā)動機的空氣輸入與廢氣排出過程順暢無阻。

總之，8 缸發(fā)動機氣門調整是一項復雜且精細的工作，嚴格按照點火順序和操作要點進行，方能讓發(fā)動機始終保持良好的運行狀態(tài)，為車輛的穩(wěn)定行駛提供堅實支撐。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）