道依茨 6 缸氣門(mén)間隙在冷機(jī)時(shí)，進(jìn)氣為 0.35mm，排氣為 0.45mm；熱車(chē)時(shí)，進(jìn)氣 0.25mm，排氣 0.35mm ，濰柴道依茨 226B - 6 發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣 0.25mm ，排氣 0.35mm。氣門(mén)間隙是內(nèi)燃機(jī)配氣機(jī)構(gòu)正常運(yùn)作的關(guān)鍵設(shè)置，因配氣機(jī)構(gòu)高速運(yùn)轉(zhuǎn)、溫度高，零件受熱伸長(zhǎng)會(huì)影響氣門(mén)正常工作。合理的氣門(mén)間隙能保障發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下穩(wěn)定運(yùn)行，減少漏氣等問(wèn)題，提升整體性能。

當(dāng)進(jìn)行道依茨6缸氣門(mén)間隙的調(diào)整時(shí)，找到準(zhǔn)確的第一缸壓縮上止點(diǎn)是重要前提。具體操作是盤(pán)動(dòng)曲軸，仔細(xì)觀察第6缸的氣門(mén)狀態(tài)，當(dāng)排氣門(mén)剛好關(guān)閉，進(jìn)氣門(mén)剛好開(kāi)始動(dòng)作的那一刻，就是第一缸的壓縮上止點(diǎn)。此時(shí)，就可以著手調(diào)整1、3、5缸的排氣門(mén)間隙以及第1、2、4缸的進(jìn)氣門(mén)間隙。

完成這一輪調(diào)整后，需再次盤(pán)動(dòng)曲軸一圈。當(dāng)?shù)谝桓椎呐艢忾T(mén)關(guān)閉，進(jìn)氣門(mén)開(kāi)始動(dòng)作時(shí)，便是調(diào)整3、5、6缸進(jìn)氣門(mén)間隙以及2、4、6缸排氣門(mén)間隙的時(shí)機(jī)。倘若記不住進(jìn)、排氣門(mén)的調(diào)整順序，也不用太過(guò)擔(dān)心，按照發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火順序逐缸進(jìn)行調(diào)整，同樣能精準(zhǔn)完成氣門(mén)間隙的設(shè)置。

值得注意的是，進(jìn)氣門(mén)的理想間隙為0.3mm，排氣門(mén)為0.5mm 。不同的數(shù)值適應(yīng)不同的工況需求，在實(shí)際操作和日常維護(hù)中，一定要嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)整。

總之，道依茨6缸氣門(mén)間隙有著明確的數(shù)值標(biāo)準(zhǔn)和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)恼{(diào)整方法。準(zhǔn)確把握這些要點(diǎn)，無(wú)論是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行，還是延長(zhǎng)其使用壽命，都有著至關(guān)重要的意義。在實(shí)際工作中，維修人員務(wù)必仔細(xì)嚴(yán)謹(jǐn)，以確保發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于最佳工作狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）