寶馬3系采用的前懸架是雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋懸架，后懸架是多連桿式獨立懸架。雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋懸架作為麥弗遜式懸架的優(yōu)良變種，結(jié)構(gòu)設(shè)計獨特，能有效承受車身抖動等預(yù)應(yīng)力，穩(wěn)定性良好。多連桿式獨立懸架可讓車輪與地面保持接觸，減小車身傾斜。二者相輔相成，既賦予寶馬3系出色的操控性，又能保證駕乘過程中的舒適體驗 。

雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋懸架，由螺旋彈簧、減震器、A 字形下擺臂組成，不少車型還會增添橫向穩(wěn)定桿。在這一精妙的結(jié)構(gòu)里，支柱式減震器兼任了主銷的角色。當(dāng)車輛行駛在路上，無論是遭遇起伏還是震動，它都能穩(wěn)穩(wěn)承受車身抖動和來自地面沖擊的上下預(yù)應(yīng)力。與此同時，轉(zhuǎn)向節(jié)沿著主銷靈活轉(zhuǎn)動，主銷本身還具備可擺動的特性。并且在車輛跳動過程中，主銷位置和前輪定位角雖會發(fā)生變化，但前輪變化幅度極小，這就為車輛的行駛穩(wěn)定性奠定了堅實基礎(chǔ)。

多連桿式獨立懸架同樣有著卓越的性能表現(xiàn)。它猶如一位技藝精湛的舞者，巧妙地使車輪和地面盡可能長時間保持接觸。在車輛轉(zhuǎn)彎或者經(jīng)過不平整路面時，能顯著減小車身的傾斜程度。如此一來，車輛的操控性得到了極大增強，駕駛者在駕駛過程中能感受到更強的信心與掌控感。而對于車內(nèi)乘客而言，舒適性也得到了保障，車身的平穩(wěn)減少了顛簸帶來的不適。

總的來說，寶馬3系這一套精心調(diào)校的懸架組合，在提升操控性能上不遺余力，讓車輛在彎道和各種復(fù)雜路況下都能表現(xiàn)得穩(wěn)定又靈活。在舒適性方面同樣可圈可點，能有效過濾路面顛簸，為駕乘者打造舒適的環(huán)境。這不僅確保了行駛安全，也讓駕駛者在不同路況下都能盡情享受駕駛的樂趣。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）