后輪擺動(dòng)通常是由胎壓、動(dòng)平衡、輪轂變形、輪轂軸內(nèi)承、軸承、剎車泵以及輪胎局部損傷等多方面因素導(dǎo)致的。胎壓不一致，會(huì)使接地面積不均勻，速度越快擺動(dòng)越明顯且車輛跑偏；動(dòng)平衡出現(xiàn)問題，車輪質(zhì)量分布不均，旋轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)產(chǎn)生變化的力，致使車身擺動(dòng)；輪轂變形多因外力撞擊，扁平比低的輪胎更易出現(xiàn)此情況；輪轂軸內(nèi)承過松、軸承損壞、剎車泵工作異常等也會(huì)讓后輪擺動(dòng) 。

胎壓方面，左右輪胎胎壓的差異至關(guān)重要。當(dāng)前輪兩邊胎壓差超過1.9bar ，就能明顯察覺到車輛的擺動(dòng)與跑偏。因?yàn)樘翰煌喬ヅc地面的接觸情況有別，行駛中受力不均衡，就如同人走路時(shí)兩只腳的步伐不一致，自然會(huì)出現(xiàn)擺動(dòng)現(xiàn)象。

動(dòng)平衡問題也不容忽視。當(dāng)車輪質(zhì)量分布不均勻，在高速旋轉(zhuǎn)過程中，就會(huì)產(chǎn)生方向不斷變化的離心力。這種不穩(wěn)定的力作用在車身，會(huì)讓車身擺動(dòng)強(qiáng)烈甚至左右晃動(dòng)。好比旋轉(zhuǎn)的陀螺，如果重心偏移，就無法穩(wěn)定轉(zhuǎn)動(dòng)，汽車車輪也是如此，所以需要及時(shí)將輪胎拆下來進(jìn)行動(dòng)平衡處理。

輪轂變形往往是在日常駕駛中，輪胎遭遇了較大的外力撞擊。像是高速通過坑洼路面或者減速帶這類凸起時(shí)，輪轂就可能受到損傷而輕微變形。尤其是扁平比低的輪胎，因其胎壁較薄，緩沖能力相對(duì)較弱，在受到同樣沖擊時(shí)，輪轂更容易出現(xiàn)變形，進(jìn)而導(dǎo)致后輪擺動(dòng)。

另外，輪轂軸內(nèi)承過松或者軸承損壞，會(huì)使輪胎的支撐結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，在行駛過程中產(chǎn)生擺動(dòng)。剎車泵工作異常，會(huì)造成制動(dòng)力不均勻，輪胎在制動(dòng)時(shí)就會(huì)出現(xiàn)擺動(dòng)。輪胎的局部損傷或者質(zhì)量不佳，同樣會(huì)破壞車輪的平衡狀態(tài)，引起后輪擺動(dòng)。

總之，后輪擺動(dòng)原因復(fù)雜多樣。日常駕駛中要多留意輪胎狀態(tài)，定期檢查胎壓、輪轂情況。一旦發(fā)現(xiàn)后輪擺動(dòng)，要及時(shí)排查具體原因并維修，以確保行車安全與舒適。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）