本田 CBR650R 手把 T 開關(guān)是用來控制牽引力的。這個(gè)開關(guān)即可選扭矩控制（HSTC）系統(tǒng)按鍵，有著不同模式。在模式 1 時(shí)，它允許后輪在非鋪裝路面上有少許打滑；模式 2 則嚴(yán)格限制后輪滑動(dòng)，適合濕滑路面。而且長按此開關(guān)還能關(guān)閉該系統(tǒng)。此外，“T”代表“Touring”即巡航模式，可對(duì)引擎和懸掛調(diào)整，帶來舒適騎行體驗(yàn) ，為長途騎行助力。

在模式1的設(shè)定下，當(dāng)摩托車行駛在非鋪裝路面，例如沙地、泥地等較為復(fù)雜的路況時(shí)，后輪被允許出現(xiàn)少許打滑的情況。這并非是系統(tǒng)的失控，而是經(jīng)過精心調(diào)校的設(shè)計(jì)。少許的打滑可以讓摩托車更好地適應(yīng)松軟的地面，防止車輪陷入，保持車輛的機(jī)動(dòng)性和通過性，為騎手在復(fù)雜路況中提供了更多的騎行樂趣和操控可能。

模式2則展現(xiàn)出截然不同的特性。在遇到濕滑路面，像是雨后的街道、潮濕的橋面時(shí)，路面摩擦力大幅降低，車輛行駛的穩(wěn)定性面臨挑戰(zhàn)。此時(shí)，模式2嚴(yán)格限制后輪滑動(dòng)，通過精確的電子系統(tǒng)調(diào)控，確保后輪穩(wěn)定轉(zhuǎn)動(dòng)，減少因滑動(dòng)而導(dǎo)致的失控風(fēng)險(xiǎn)，為騎手在危險(xiǎn)路況下保駕護(hù)航，極大地提升了騎行的安全性。

而當(dāng)騎手長按T開關(guān)關(guān)閉該系統(tǒng)后，摩托車便回歸到更為原始的動(dòng)力輸出狀態(tài)，此時(shí)騎手能夠完全憑借自身的駕駛技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)來操控車輛，滿足那些追求極致駕駛體驗(yàn)和特定駕駛場景需求的騎手。

至于巡航模式，對(duì)于長途騎行愛好者而言，無疑是一項(xiàng)貼心的設(shè)計(jì)。在長時(shí)間騎行過程中，對(duì)引擎和懸掛系統(tǒng)的合理調(diào)整，能讓騎行變得更加舒適。引擎輸出更加平穩(wěn)，減少震動(dòng)和噪音；懸掛系統(tǒng)調(diào)校得更具韌性，有效過濾路面顛簸，減輕騎手的疲勞感，讓長途騎行不再是一種煎熬，而是一次享受風(fēng)景的愜意之旅。

本田CBR650R手把T開關(guān)通過多種模式的設(shè)定，為騎手在不同路況和騎行需求下，提供了豐富的選擇和卓越的騎行體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）