小車高溫的原因是多方面的，涵蓋冷卻系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)及使用情況等多個(gè)領(lǐng)域。冷卻系統(tǒng)方面，節(jié)溫器打不開、冷卻水不夠、水泵轉(zhuǎn)速不足、風(fēng)扇轉(zhuǎn)速不夠等都會(huì)影響散熱；發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)上，點(diǎn)火正時(shí)太早、空燃比太高、燃油辛烷值太低等會(huì)使燃燒異常致溫度升高；使用情況中，長(zhǎng)時(shí)間加油門跑使車輛負(fù)荷加大也會(huì)引發(fā)高溫。這些因素相互交織，共同影響著車輛的溫度。

先看冷卻系統(tǒng)。節(jié)溫器打不開或不完全打開，就如同給冷卻水循環(huán)的道路設(shè)置了阻礙，大循環(huán)無法順暢進(jìn)行，熱量難以散發(fā)出去。冷卻水不夠，巧婦難為無米之炊，沒有充足的冷卻液來吸收熱量，高溫自然容易出現(xiàn)。而水泵轉(zhuǎn)速不夠，可能是皮帶打滑，動(dòng)力傳輸不暢，或者水泵渦輪葉片腐蝕嚴(yán)重，泵水量大打折扣，使得冷卻液循環(huán)速度變慢，熱量積聚。

風(fēng)扇轉(zhuǎn)速不夠同樣不容小覷。風(fēng)扇皮帶打滑，動(dòng)力無法有效傳遞給風(fēng)扇；風(fēng)扇硅油離合器損壞，無法根據(jù)溫度靈活調(diào)節(jié)風(fēng)扇轉(zhuǎn)速；風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)碳刷太短接觸不好，供電不足導(dǎo)致風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)無力；風(fēng)扇風(fēng)圈損壞漏風(fēng)，影響了風(fēng)扇的有效風(fēng)力；風(fēng)扇繼電器有問題，不能正?？刂骑L(fēng)扇啟動(dòng)和運(yùn)轉(zhuǎn)，這些都讓風(fēng)扇無法很好地輔助散熱。

發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)也至關(guān)重要。點(diǎn)火正時(shí)太早，混合氣在汽缸內(nèi)提前燃燒且燃燒時(shí)間過長(zhǎng)，就像一場(chǎng)過早且漫長(zhǎng)的“大火”，溫度急劇升高。發(fā)動(dòng)機(jī)空燃比太高，混合氣燃燒速度減慢，熱量不能及時(shí)釋放，溫度也會(huì)居高不下。燃油辛烷值太低，燃油標(biāo)號(hào)低爆燃速度慢，燃燒時(shí)間長(zhǎng)，熱量不斷積累。

至于使用情況，長(zhǎng)時(shí)間加油門跑，車輛負(fù)荷加大，就像人長(zhǎng)時(shí)間高強(qiáng)度工作一樣，發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)承受重壓，產(chǎn)生的熱量遠(yuǎn)超正常情況。

總之，小車高溫是多種因素綜合作用的結(jié)果。了解這些原因，能幫助我們?cè)谌粘Ｓ密囍懈玫仡A(yù)防和應(yīng)對(duì)高溫問題，保障車輛的正常運(yùn)行，延長(zhǎng)其使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）