增程式電動(dòng)車是一種融合電池驅(qū)動(dòng)與車載發(fā)電技術(shù)的新型電動(dòng)汽車，發(fā)動(dòng)機(jī)不直接參與驅(qū)動(dòng)車輛，而是在電量不足時(shí)發(fā)電為電池充電以延長(zhǎng)續(xù)航。在電量充足時(shí)，車輛由電池驅(qū)動(dòng)電機(jī)提供動(dòng)力，發(fā)動(dòng)機(jī)“按兵不動(dòng)”；當(dāng)電量下降到一定程度，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)扮演“發(fā)電員”角色。這種獨(dú)特設(shè)計(jì)，讓它兼具純電行駛的環(huán)保與燃油發(fā)電的補(bǔ)能優(yōu)勢(shì)，適用于多種出行場(chǎng)景 。

從動(dòng)力系統(tǒng)構(gòu)成來(lái)看，增程式電動(dòng)車擁有動(dòng)力電池系統(tǒng)、動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、整車控制系統(tǒng)以及輔助動(dòng)力系統(tǒng)（APU）。其中，整車控制器負(fù)責(zé)完成運(yùn)行控制策略。電池組的充電方式較為多樣，既可以通過(guò)地面充電樁充電，也能利用車載充電器充電，發(fā)動(dòng)機(jī)則有燃油型或燃?xì)庑偷炔煌愋涂晒┻x擇。

在工作模式方面，它擁有純電動(dòng)和插電式兩種模式。純電動(dòng)模式下，車輛依靠充電樁充電，在電池容量范圍內(nèi)進(jìn)行純電運(yùn)行，發(fā)動(dòng)機(jī)處于備用狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)零排放，駕駛過(guò)程靜謐又環(huán)保。插電式工作模式更為靈活，車主可選擇晚上充電，白天合理使用電池能量。車輛具備啟動(dòng)助力和剎車能量回收功能，能有效提高能源利用率，節(jié)油率超50%。

與純電動(dòng)車相比，增程式電動(dòng)車有著顯著特點(diǎn)。相同之處在于二者的動(dòng)力都由純電能驅(qū)動(dòng)，都能在純電模式下行駛實(shí)現(xiàn)零排放。不同的是，增程式電動(dòng)車電池用量小、續(xù)駛里程長(zhǎng)，可進(jìn)行淺度DOD充放電，這使得電池壽命更長(zhǎng)，而且不需要大型充電站，建設(shè)小功率充電樁即可滿足需求。

總之，增程式電動(dòng)車憑借獨(dú)特的工作原理和多樣的工作模式，以及與純電動(dòng)車相比的差異化優(yōu)勢(shì)，在新能源汽車領(lǐng)域占據(jù)了一席之地。它為消費(fèi)者提供了更豐富的選擇，無(wú)論是日常通勤還是長(zhǎng)途出行，都能更好地滿足需求，在節(jié)能與環(huán)保方面也有著積極貢獻(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）