AT 變速箱和 AMT 變速箱在形式、結(jié)構(gòu)、功能與效率等方面均有區(qū)別。AT 是自動(dòng)變速箱，AMT 屬于半自動(dòng)變速箱。結(jié)構(gòu)上，AT 部件繁多，AMT 類似傳統(tǒng)手動(dòng)變速箱。功能方面，AT 換擋平順，AMT 則存在一定頓挫感。效率上，AT 因液力傳動(dòng)能量損失大，AMT 傳動(dòng)效率更高。這些差異使得它們適用于不同車型，滿足多樣的駕駛需求。

從具體組成來看，AT變速箱構(gòu)造復(fù)雜，由滑閥箱、油泵、離合器、行星齒輪變速器等眾多部件構(gòu)成，各部件協(xié)同工作實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋。而AMT變速箱本質(zhì)上是在傳統(tǒng)手動(dòng)變速箱基礎(chǔ)上，加裝了微機(jī)控制自動(dòng)變速系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)上和手動(dòng)變速箱極為相似，主要由干式離合器、齒輪變速器以及電控單元等組成。

在實(shí)際駕駛體驗(yàn)中，兩者的區(qū)別更為明顯。AT變速箱換擋過程十分平順，幾乎感受不到頓挫，輸入端的液力變矩器不僅能放大扭矩，讓車輛重載起步輕松，在低速行駛時(shí)也能帶來出色的舒適性。而AMT變速箱換擋沖擊相對(duì)較大，不過隨著電控技術(shù)發(fā)展，頓挫感有所減輕。它的檔位數(shù)較多，能適應(yīng)復(fù)雜工況，手動(dòng)模式還能給駕駛者帶來操控樂趣。

效率層面，AT變速箱由于采用液力傳動(dòng)，能量在傳遞過程中損失較大，就像水流經(jīng)過曲折管道會(huì)有能量損耗。但部分現(xiàn)代AT變速箱在高速時(shí)可鎖定液力變矩器，提高傳動(dòng)效率。AMT變速箱傳動(dòng)過程類似手動(dòng)變速箱，動(dòng)力損失極小，就像直接連接的管道，動(dòng)力傳輸高效。

總的來說，AT變速箱技術(shù)成熟穩(wěn)定，換擋平順舒適，適合追求駕駛舒適性和對(duì)換擋沖擊敏感的用戶，常用于中高端車型。AMT變速箱結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、傳動(dòng)效率高，雖有頓挫感，但能滿足對(duì)成本敏感且對(duì)換擋平順性要求不高的場(chǎng)景，在一些經(jīng)濟(jì)型轎車和卡車上應(yīng)用廣泛。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）