汽車制動器類型多樣，主要有鼓式、盤式、通風(fēng)盤式、陶瓷通風(fēng)盤式，此外還有油門控制制動、排氣制動、液渦輪緩速器、電渦輪緩速器等。鼓式制動器利用杠桿原理推動剎車片與輪鼓摩擦，成本低但熱衰減明顯；盤式制動器通過卡鉗夾剎車碟盤，散熱佳、反應(yīng)快；通風(fēng)盤式增加冷卻通道，制動效果更好；陶瓷通風(fēng)盤式用陶瓷制動片，性能更優(yōu)。其他類型也各有其獨(dú)特的工作原理和應(yīng)用場景。

油門控制制動是一種巧妙且經(jīng)濟(jì)的制動方式。在駕駛過程中，將車輛保持在3擋狀態(tài)，完全松開油門踏板，此時發(fā)動機(jī)趨于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，會對傳動系統(tǒng)產(chǎn)生阻力，而這股阻力會作用于車輪，從而實(shí)現(xiàn)減速效果。這種制動方式不需要額外復(fù)雜的裝置，在日常駕駛中常用于一些不需要緊急制動的情況，能在一定程度上減少剎車片的磨損。

排氣制動主要適用于大功率柴油機(jī)。當(dāng)車輛掛擋時，操作電磁開關(guān)關(guān)閉排氣歧管與排氣管連接處的碟閥，發(fā)動機(jī)的排氣通道受阻，就像被“悶住”一樣，產(chǎn)生制動效果。一旦駕駛員踩下油門，碟閥會自動打開，確保發(fā)動機(jī)正常工作。排氣制動能有效輔助車輛減速，減輕常規(guī)制動系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)，特別是在下坡等需要持續(xù)制動的場景中發(fā)揮重要作用。

液渦輪緩速器則是在變速箱箱殼后端增設(shè)渦輪室。當(dāng)制動電路開啟后，變速箱油在渦輪中流動，產(chǎn)生阻尼力，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)制動。這種制動方式最大的優(yōu)點(diǎn)是無磨損，可減少部件更換成本，但由于制動過程中會產(chǎn)生熱量，所以需要增加散熱裝置來保障其穩(wěn)定運(yùn)行。

電渦輪緩速器如同在傳動軸上安裝了一臺“發(fā)電機(jī)”。在正常行駛不通電時，它與傳動軸無接觸、無磨損。當(dāng)需要制動時，接通電路，傳動軸就會受到電磁場的阻力，從而實(shí)現(xiàn)制動。

總之，不同類型的汽車制動器各有千秋，它們共同保障了車輛行駛的安全與穩(wěn)定。無論是常規(guī)的鼓式、盤式制動器，還是其他特殊的制動方式，都在汽車制動系統(tǒng)中發(fā)揮著不可或缺的作用，為駕駛者提供了可靠的制動保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）