發(fā)動(dòng)機(jī)水溫低，主要原因在于冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)故障。比如節(jié)溫器故障，若總是開(kāi)著或開(kāi)啟過(guò)早，冷卻系統(tǒng)過(guò)早進(jìn)入大循環(huán)，發(fā)動(dòng)機(jī)就難以升溫；冷卻風(fēng)扇若一直運(yùn)轉(zhuǎn)或高速運(yùn)轉(zhuǎn)，會(huì)過(guò)度冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)；百葉窗若卡在最大開(kāi)啟位置，發(fā)動(dòng)機(jī)升溫也會(huì)變慢；水溫傳感器故障，會(huì)使儀表誤顯水溫低。這些問(wèn)題都可能致使發(fā)動(dòng)機(jī)水溫異常低下 。

具體來(lái)說(shuō)，節(jié)溫器故障是引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫低的常見(jiàn)因素。節(jié)溫器就如同冷卻系統(tǒng)的“指揮官”，一旦它的主閥脫落，或者控制主閥升降的石蠟泄漏，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，冷卻水便不受控制地直接進(jìn)入大循環(huán)，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法正常預(yù)熱，水溫自然難以提升。還有一種情況，當(dāng)節(jié)溫器主閥關(guān)閉、旁通閥打開(kāi)時(shí)，正常情況下冷卻水只在水泵和發(fā)動(dòng)機(jī)之間小范圍循環(huán)，不經(jīng)過(guò)散熱器，可一旦節(jié)溫器損壞不能正常履職，水溫就會(huì)持續(xù)偏低。

冷卻風(fēng)扇方面的故障也不容小覷。在乘用車中，節(jié)溫器、發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元或者相關(guān)電路出現(xiàn)問(wèn)題，都可能讓冷卻風(fēng)扇在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后就一直運(yùn)轉(zhuǎn)不停，或者高速運(yùn)轉(zhuǎn)。商用車的風(fēng)扇離合器若發(fā)生故障，甚至被鎖死，在寒冷的冬天，就極易導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)冷。

百葉窗故障同樣會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)水溫。要是百葉窗一直卡在最大開(kāi)啟位置，外界冷空氣大量涌入，發(fā)動(dòng)機(jī)升溫的速度就會(huì)大大減慢，水溫也難以達(dá)到正常水平。

水溫傳感器一旦出現(xiàn)故障，問(wèn)題也較為棘手。它檢測(cè)到的溫度可能低于實(shí)際溫度，儀表便會(huì)顯示水溫低的故障。即便實(shí)際水溫并不低，但這種錯(cuò)誤的信號(hào)會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)低溫噴油，進(jìn)而增加油耗，還會(huì)縮短發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，降低發(fā)動(dòng)機(jī)功率。

總之，發(fā)動(dòng)機(jī)水溫低是多種冷卻系統(tǒng)故障綜合作用的結(jié)果。無(wú)論是節(jié)溫器、冷卻風(fēng)扇、百葉窗還是水溫傳感器，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，都可能影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作溫度。因此，日常使用中需多加留意，發(fā)現(xiàn)水溫異常應(yīng)及時(shí)排查維修。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）