區(qū)分柴油和汽油，可以從氣味、狀態(tài)、顏色、燃燒特性等方面入手。氣味上，汽油揮發(fā)性強(qiáng)、味道刺鼻，柴油氣味較淡；狀態(tài)上，汽油稀薄、流動(dòng)性好，柴油濃稠、流動(dòng)性差；顏色上，汽油多為無(wú)色至淡黃色，柴油則是深黃色或棕色。燃燒特性方面，汽油燃點(diǎn)高，需火花塞點(diǎn)火，柴油燃點(diǎn)低，靠壓縮自燃。通過(guò)這些不同之處，就能輕松分辨二者。

除了上述這些明顯的特征外，它們?cè)诔煞忠约皩?shí)際應(yīng)用的場(chǎng)景中也有諸多不同。從成分上看，汽油含少量雜質(zhì)，碳原子數(shù)為8 - 18，分子相對(duì)較??；而柴油由復(fù)雜烴類化合物組成，碳原子數(shù)為10 - 22 ，蘊(yùn)含的能量更高。

這也就決定了它們不同的使用場(chǎng)景。汽油相對(duì)較低的燃燒溫度和壓力，適合小型汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，因此常被用于汽車(chē)等輕型交通工具。而柴油燃燒溫度和壓力高，扭矩大，適合大型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，常見(jiàn)于大型車(chē)輛、船舶、工程機(jī)械等。

并且在排放物上，二者也有差異。汽油燃燒主要排放物是一氧化碳、碳?xì)浠衔锖偷趸?，柴油機(jī)主要排放顆粒物和氮氧化物。

另外，在物理性質(zhì)上，汽油具有很強(qiáng)的揮發(fā)性，而柴油很難揮發(fā)。汽油與空氣可以混合得很均勻，基本不存在局部過(guò)濃或過(guò)稀和液態(tài)油滴的情況；柴油與空氣的混合是不均勻的，不可避免地存在局部缺氧或局部富氧情況，油料在高溫缺氧時(shí)，易炭化形成炭煙。

總之，柴油和汽油在多個(gè)方面存在明顯區(qū)別。無(wú)論是氣味、狀態(tài)、顏色，還是燃燒特性、成分以及應(yīng)用場(chǎng)景等，都展現(xiàn)出它們各自的獨(dú)特之處。了解這些區(qū)別，不僅能讓我們?cè)趯?shí)際生活中輕松分辨柴油和汽油，也有助于我們更好地理解不同發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)燃料的需求，以及它們?cè)诮煌ㄟ\(yùn)輸和其他領(lǐng)域所發(fā)揮的重要作用。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）