汽車內(nèi)循環(huán)相比外循環(huán)更省油，不過實際中兩者油耗差異較小。外循環(huán)從車外吸取空氣，在車外天氣不佳時，空調(diào)壓縮機需持續(xù)運轉(zhuǎn)，會增加燃油消耗。而內(nèi)循環(huán)讓車內(nèi)空氣循環(huán)，當(dāng)車內(nèi)溫度達到設(shè)定值，空調(diào)壓縮機便會停止工作，可減輕發(fā)動機負擔(dān)，降低油耗。日常駕駛中，可按需靈活切換內(nèi)外循環(huán)，以平衡油耗與車內(nèi)環(huán)境。

具體而言，外循環(huán)模式下，進氣門打開，外界空氣進入車內(nèi)，經(jīng)空調(diào)系統(tǒng)處理后吹出。這樣能為車內(nèi)補充新鮮空氣，保持空氣的清新度。然而，一旦車外環(huán)境不理想，比如天氣過于炎熱或者寒冷干燥，空調(diào)為了將進入車內(nèi)的空氣調(diào)節(jié)到適宜溫度，壓縮機就得持續(xù)高強度工作，發(fā)動機的負荷因此加重，燃油的消耗自然也會增多。

內(nèi)循環(huán)模式則截然不同，進氣門關(guān)閉，空調(diào)只在車內(nèi)的空氣范圍內(nèi)進行循環(huán)制冷或制熱。由于車內(nèi)空氣總量有限，相對更容易達到設(shè)定的溫度值。一旦達到，空調(diào)壓縮機就會暫停工作，發(fā)動機的負擔(dān)隨之減輕，油耗也就降低了。打個比方，就好像一個小房間和一個大空間，給小房間調(diào)節(jié)溫度肯定會更輕松、更節(jié)省能量。

實際駕駛場景中，在車長時間暴曬后，應(yīng)先開外循環(huán)5至10分鐘，排出車內(nèi)可能產(chǎn)生的有毒有害氣體，再切換到內(nèi)循環(huán)；長時間駕駛時，建議每小時切換到外循環(huán)5至10分鐘，防止車內(nèi)含氧量降低，影響駕駛狀態(tài)。而遇到前車拖垃圾或外面空氣糟糕時，及時換成內(nèi)循環(huán)，保障車內(nèi)空氣質(zhì)量。

總之，雖然內(nèi)循環(huán)在省油方面有一定優(yōu)勢，但外循環(huán)在保持空氣新鮮度等方面也不可或缺。在駕駛過程中，我們不應(yīng)執(zhí)著于哪種循環(huán)更省油，而是要根據(jù)不同的行車狀況和自身需求，合理切換內(nèi)外循環(huán)模式，這樣既能保障駕駛的舒適度，又能在一定程度上優(yōu)化油耗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）