汽車空調(diào)消耗的是油和電。在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域，制冷時(shí)，壓縮機(jī)依靠發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，這一過程需要額外消耗燃油，從而增加油耗；制熱則主要利用發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的余熱，基本不額外費(fèi)油，只是風(fēng)機(jī)等電機(jī)設(shè)備會(huì)消耗少量電能。而電動(dòng)車使用空調(diào)時(shí)，消耗的則是電池儲(chǔ)存的電能。汽車空調(diào)消耗的能源因動(dòng)力類型而異，各有特點(diǎn) 。

在傳統(tǒng)燃油車中，空調(diào)制冷系統(tǒng)里，壓縮機(jī)是關(guān)鍵耗能部件。當(dāng)開啟制冷模式，壓縮機(jī)開始運(yùn)作，它通過皮帶與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸相連，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)帶動(dòng)壓縮機(jī)工作，將氣態(tài)制冷劑壓縮成高溫高壓的液態(tài)，這一系列過程需要發(fā)動(dòng)機(jī)輸出額外動(dòng)力，也就意味著要消耗更多燃油。而且，制冷強(qiáng)度越大、壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間越長，油耗的增加就越明顯。

制熱模式下，燃油車?yán)冒l(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的余熱。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量熱量，制熱系統(tǒng)通過熱交換器吸收這些熱量，再由風(fēng)機(jī)將暖空氣吹入車內(nèi)。這個(gè)過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)本身的能量主要用于維持車輛行駛，制熱基本不額外消耗燃油。不過，風(fēng)機(jī)持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)以及其他一些輔助電機(jī)設(shè)備，還是會(huì)消耗少量電能，但相比制冷時(shí)的燃油消耗，這部分電能消耗可以忽略不計(jì)。

對(duì)于電動(dòng)車而言，情況又有所不同。電動(dòng)車沒有發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力和余熱，其空調(diào)系統(tǒng)完全依靠電池供電。制冷時(shí)，壓縮機(jī)由電力驅(qū)動(dòng)，制熱同樣如此，不管是壓縮機(jī)制冷還是通過PTC加熱元件制熱，都直接消耗電池的電能。這就導(dǎo)致電動(dòng)車開啟空調(diào)后，續(xù)航里程會(huì)受到一定影響，尤其是在制熱需求大的冬天，對(duì)電量的消耗更為顯著。

總之，無論是傳統(tǒng)燃油車還是電動(dòng)車，空調(diào)的使用都會(huì)消耗能源。了解這些能源消耗的原理和特點(diǎn)，有助于我們更合理地使用汽車空調(diào)，減少不必要的能源損耗，提升用車體驗(yàn)的同時(shí)，也能降低用車成本。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）