朗逸油耗達(dá)到 10 多個(gè)，主要是由駕駛習(xí)慣、車輛狀態(tài)、油品積碳等多方面因素導(dǎo)致的。駕駛時(shí)若頻繁啟停、猛烈加速剎車，無疑會(huì)增加燃油消耗；胎壓不正常，如胎壓過低使輪胎與地面摩擦力增大，行駛阻力上升，油耗自然增加；輪胎磨損嚴(yán)重導(dǎo)致打滑，也會(huì)讓油耗升高；劣質(zhì)汽油易產(chǎn)生積碳，影響進(jìn)氣和混合氣質(zhì)量，進(jìn)而拉高油耗。諸多因素共同作用，使得朗逸出現(xiàn)油耗 10 多個(gè)的情況 。

從駕駛習(xí)慣層面來看，長時(shí)間怠速不熄火是一個(gè)常見的油耗“殺手”。比如在早晚高峰堵車時(shí)，很多車主只是干等著，車輛發(fā)動(dòng)機(jī)卻一直運(yùn)轉(zhuǎn)，白白消耗燃油。頻繁啟停也不可取，每次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)都需要額外的燃油來帶動(dòng)，這無疑是在浪費(fèi)燃油資源。而猛烈加速或剎車這種行為，會(huì)使車輛的能量在短時(shí)間內(nèi)快速消耗與轉(zhuǎn)換，發(fā)動(dòng)機(jī)需要更多燃油來提供動(dòng)力，油耗也就隨之飆升。低檔位高速行駛或高檔位低速行駛同樣不利于燃油經(jīng)濟(jì)性，發(fā)動(dòng)機(jī)不能在合理的工況下工作，就無法高效地將燃油轉(zhuǎn)化為動(dòng)力，只能消耗更多燃油。

車輛狀態(tài)對油耗的影響也不容小覷。胎壓不正常時(shí)，特別是胎壓過低，輪胎與地面的接觸面積增大，摩擦力急劇增加，行駛阻力如同“千斤重?fù)?dān)”壓在車輛身上，發(fā)動(dòng)機(jī)需要輸出更多的能量來克服阻力，油耗自然居高不下。正常情況下，朗逸的胎壓應(yīng)保持在2.5巴左右，夏季氣溫較高，輪胎內(nèi)氣體膨脹，可適當(dāng)減少0.1巴。另外，輪胎磨損嚴(yán)重也是個(gè)大問題，磨損的輪胎抓地力下降，車輛行駛時(shí)容易出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，發(fā)動(dòng)機(jī)不得不加大動(dòng)力輸出以維持正常行駛，油耗也就跟著水漲船高。

油品和積碳問題同樣是導(dǎo)致朗逸油耗10多個(gè)的重要因素。如果添加了質(zhì)量不好的汽油，汽油在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)無法充分燃燒，就會(huì)產(chǎn)生大量積碳。積碳會(huì)附著在發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣道、節(jié)氣門、噴油嘴等部位，影響進(jìn)氣的順暢性以及混合氣的形成質(zhì)量。進(jìn)氣不足或者混合氣比例失調(diào)，發(fā)動(dòng)機(jī)就無法正常工作，只能通過增加燃油噴射量來彌補(bǔ)，從而導(dǎo)致油耗大幅上升。

綜上所述，朗逸油耗達(dá)到10多個(gè)并非單一原因所致，而是駕駛習(xí)慣、車輛狀態(tài)以及油品積碳等多方面因素交織的結(jié)果。要想降低油耗，車主們需要從多個(gè)角度入手，養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，定期檢查車輛狀態(tài)，選擇優(yōu)質(zhì)油品并做好積碳清理工作，這樣才能讓朗逸的油耗回歸到合理水平 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）