發(fā)動(dòng)機(jī)不能進(jìn)水，是因?yàn)樗坏┻M(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，會(huì)帶來諸多嚴(yán)重后果，甚至致使發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)廢。水會(huì)破壞發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的潤(rùn)滑系統(tǒng)，讓零件磨損加劇，還會(huì)腐蝕零部件，破壞其緊密配合；進(jìn)入進(jìn)氣口可能導(dǎo)致熄火，二次啟動(dòng)會(huì)因水不可壓縮使連桿彎曲；進(jìn)入電氣系統(tǒng)會(huì)造成短路等問題。所以為了發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，一定要做好防水措施。

具體而言，當(dāng)水進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部后，對(duì)潤(rùn)滑系統(tǒng)的破壞不容小覷。發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的各個(gè)零部件在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，需要良好的潤(rùn)滑來減少摩擦與磨損。而水的進(jìn)入會(huì)極大地降低機(jī)油的潤(rùn)滑性能，使得原本順滑的運(yùn)轉(zhuǎn)環(huán)境變得惡劣。各個(gè)零件之間的摩擦系數(shù)增大，磨損速度急劇加快。長(zhǎng)期處于這種狀態(tài)下，內(nèi)部零件就會(huì)過早地出現(xiàn)過度磨損，比如活塞與氣缸壁之間的間隙增大，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性。

同時(shí)，水對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件具有腐蝕性。發(fā)動(dòng)機(jī)的許多部件是由金屬制成，水的存在會(huì)引發(fā)氧化和腐蝕反應(yīng)。隨著時(shí)間的推移，這些零部件的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度會(huì)逐漸下降，原本精密的配合間隙也會(huì)發(fā)生變化?；钊赡軙?huì)因此卡住，無法在氣缸內(nèi)正常上下運(yùn)動(dòng)，氣缸壁也會(huì)受到不同程度的損傷，嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。

再看水進(jìn)入進(jìn)氣口的情況，這往往是在車輛涉水行駛時(shí)容易發(fā)生的問題。一旦水進(jìn)入進(jìn)氣口，很可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)瞬間熄火。而此時(shí)如果駕駛員嘗試二次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，后果將不堪設(shè)想。由于水幾乎不可壓縮，當(dāng)曲軸推動(dòng)連桿試圖壓縮氣缸內(nèi)的水時(shí)，巨大的反作用力會(huì)使連桿承受遠(yuǎn)超正常工作的負(fù)荷，進(jìn)而導(dǎo)致連桿彎曲變形。在一些極端情況下，隨著車輛后續(xù)的行駛，連桿變形量不斷增大，甚至有擊穿缸體的風(fēng)險(xiǎn)，這無疑意味著發(fā)動(dòng)機(jī)遭受了毀滅性的打擊。

另外，發(fā)動(dòng)機(jī)的電氣系統(tǒng)同樣怕水。水具有導(dǎo)電性，一旦進(jìn)入電氣系統(tǒng)，會(huì)引發(fā)電路短路的問題。短路不僅會(huì)損壞相關(guān)的電子元件，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無法正常接收和傳遞控制信號(hào)，還可能引發(fā)火災(zāi)等嚴(yán)重安全隱患。而且，水在電氣系統(tǒng)中停留時(shí)間過長(zhǎng)，還會(huì)造成電路腐蝕，進(jìn)一步破壞電氣系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

綜上所述，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水會(huì)從多個(gè)方面對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成嚴(yán)重的損害，影響其正常運(yùn)轉(zhuǎn)，甚至導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)徹底報(bào)廢。因此，車主在日常使用汽車的過程中，一定要時(shí)刻注意避免發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水的情況發(fā)生，定期檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的密封性，遇到可能積水的路段謹(jǐn)慎駕駛，為發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作保駕護(hù)航。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）