KDSS是豐田獨(dú)創(chuàng)的電子控制式動(dòng)力調(diào)節(jié)懸架系統(tǒng)，專為越野車(chē)型打造。它將前后穩(wěn)定桿以液壓相連，具備常規(guī)和越野兩種模式。在常規(guī)模式下轉(zhuǎn)彎時(shí)，能提升抗側(cè)傾能力，讓駕駛更穩(wěn)定；越野模式中，車(chē)輪遇障礙物抬起，它可增加懸架行程，依據(jù)不同路況調(diào)整，既保證車(chē)輛舒適性，又能讓輪胎抓地效果更佳，為越野帶來(lái)更多可能 。

KDSS的工作原理十分精妙。其前后穩(wěn)定桿分別設(shè)有獨(dú)立的液壓缸，這些液壓缸通過(guò)一套復(fù)雜且精密的液壓系統(tǒng)連接在一起。在這個(gè)液壓系統(tǒng)中，還包含了蓄壓器等重要部件。每個(gè)穩(wěn)定桿的液壓缸又細(xì)致地分為上下兩室，前上下液壓通過(guò)各自專門(mén)的液壓管路與后上下液壓緊密相連。

在常規(guī)模式下，當(dāng)車(chē)輛進(jìn)行轉(zhuǎn)彎操作時(shí)，前后輪的外懸架會(huì)受到壓縮，而內(nèi)懸架則會(huì)伸展。此時(shí)，穩(wěn)定桿會(huì)發(fā)生扭轉(zhuǎn)，以此來(lái)阻止車(chē)身出現(xiàn)側(cè)傾。并且，兩個(gè)相連液壓泵間的兩條管路中沒(méi)有液體流動(dòng)，不過(guò)這種工作模式下，相比普通懸架，它顯著提高了抗側(cè)傾能力，讓車(chē)輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)更加平穩(wěn)，駕駛體驗(yàn)也更為舒適、安全。

而當(dāng)車(chē)輛切換到越野模式，面對(duì)復(fù)雜多變的路況，一旦有車(chē)輪遇到障礙物被抬起，該車(chē)輪的懸架就會(huì)被壓縮，穩(wěn)定桿也會(huì)隨著液壓泵上升。與此同時(shí)，液體在前后液壓泵之間開(kāi)始流動(dòng)，以此來(lái)吸收穩(wěn)定桿的扭曲。這使得懸架行程比普通懸架要大得多，并且能夠根據(jù)不同的路況實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)，極大地提升了車(chē)輛的越野性能，讓車(chē)輛在崎嶇的道路上也能如履平地，順利通過(guò)各種艱難險(xiǎn)阻。

總的來(lái)說(shuō)，KDSS作為豐田的一項(xiàng)獨(dú)特技術(shù)，通過(guò)巧妙的液壓連接和智能的模式切換，實(shí)現(xiàn)了車(chē)輛在不同行駛場(chǎng)景下的性能優(yōu)化。無(wú)論是公路行駛時(shí)對(duì)操控性與舒適性的保障，還是越野行駛中對(duì)通過(guò)性和穩(wěn)定性的提升，都展現(xiàn)出了這項(xiàng)技術(shù)的卓越之處，為駕駛者帶來(lái)了更為出色的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）