自動擋電磁閥損壞時，癥狀多樣，涵蓋啟動、行駛、換擋、聲響以及電路等多個方面。汽車啟動后，P 擋切換到其他擋位發(fā)動機可能停機；行駛中加油門發(fā)動機空轉、提速不明顯，升檔沖擊大且伴有振動和頓挫感。同時，怠速或行駛中變速器有異響，擋位切換有沉悶響聲，還可能出現(xiàn)變速箱溫度過高的報警。此外，電磁閥線圈、插頭/插座以及閥芯也可能出現(xiàn)短路、斷路、損壞等問題。

從電路檢測的角度來看，電磁閥線圈故障是較為容易判斷的一個方面。當使用專業(yè)工具萬用表對電磁閥線圈進行測量時，如果其阻值趨近于零或者無窮大，這無疑是一個強烈的信號，表明電磁閥線圈出現(xiàn)了短路或者斷路的情況。這種問題一旦出現(xiàn)，會直接影響到電磁閥的正常工作，使得其無法按照既定指令準確控制變速器內部的液壓油路，進而引發(fā)一系列的換擋問題。

插頭和插座部分雖然看似不起眼，但卻至關重要。插座金屬簧片的損壞或者插頭上接線的錯誤，都可能導致電源無法順利地傳輸?shù)诫姶砰y線圈中。電源供應出現(xiàn)問題，就如同人體失去了動力源泉，電磁閥自然無法正常運作。這時候，即使車輛的其他部件都處于良好狀態(tài)，也可能因為這個小小的連接問題，導致整個變速器的控制出現(xiàn)紊亂，換擋不順暢等問題接踵而至。

而電磁閥閥芯損壞時，在壓力介質正常的情況下，按下電磁閥上的紅色手動按鈕，正常的電磁閥應該會使壓力介質出現(xiàn)通斷的變化，但此時卻毫無反應，這就明確表示閥芯已經(jīng)出現(xiàn)故障。閥芯就像是電磁閥的“心臟”，它的損壞會直接破壞電磁閥對液壓系統(tǒng)的精確控制，導致變速器內部的油壓調節(jié)失常，從而在車輛行駛過程中表現(xiàn)出換擋沖擊、頓挫等癥狀。

在換擋方面，除了前面提到的升檔沖擊大、振動和頓挫感明顯之外，入檔時也會出現(xiàn)強烈的頓挫感，入檔動作變得不再順暢。車輛在想要升降檔時，駕乘人員會明顯感覺到一股沖擊感，就好像車輛突然“愣”了一下才完成換擋動作。而且，有時候還會出現(xiàn)變速箱不會降檔的情況，這使得車輛在需要減速或者爬坡等工況下，無法根據(jù)實際需求調整擋位，影響駕駛的安全性和舒適性。

另外，在起步階段，當選檔手柄從P檔或者N檔掛到D檔時，汽車的振動會明顯變大。這是因為電磁閥損壞影響了變速器內部的油壓建立和齒輪嚙合過程，使得車輛在起步這個原本應該平穩(wěn)的過程中，出現(xiàn)了不必要的振動。

總結來說，自動擋電磁閥損壞帶來的癥狀較為繁雜，涉及車輛啟動、行駛、換擋以及電路連接等多個關鍵環(huán)節(jié)。這些癥狀不僅會降低駕駛體驗，若長期忽視，還可能對變速器等重要部件造成進一步的損害。因此，一旦發(fā)現(xiàn)車輛出現(xiàn)上述類似癥狀，應及時進行檢測和維修，確保車輛的正常運行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）