確定輪胎已接近失效狀態(tài)可從多方面判斷，諸如花紋磨損、側(cè)壁硬傷、出現(xiàn)砂眼漏氣、無故虧氣以及修補(bǔ)次數(shù)過多等情況。當(dāng)輪胎表面花紋磨損殆盡，抓地力會(huì)大幅降低，影響行車安全；輪胎側(cè)壁若有硬傷，可能致使結(jié)構(gòu)強(qiáng)度受損，增加爆胎風(fēng)險(xiǎn)；表面砂眼漏氣、不明原因的經(jīng)常虧氣，都意味著輪胎內(nèi)部可能存在問題；而多次修補(bǔ)的輪胎，原有強(qiáng)度難以保證。這些都提示需及時(shí)更換輪胎。

首先，仔細(xì)觀察輪胎表面的花紋至關(guān)重要。正常使用的輪胎，花紋具有一定的深度和清晰的紋路，這對(duì)車輛的抓地力和排水性能起著關(guān)鍵作用。當(dāng)花紋磨損嚴(yán)重，幾乎與胎面齊平，甚至能清晰看到花紋磨損指示線時(shí)，就表明輪胎的抓地力和排水能力大幅下降。在濕滑路面上，輪胎無法有效排水，車輛極易出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，制動(dòng)距離也會(huì)顯著增加，這無疑極大地威脅到行車安全。

其次，輪胎側(cè)壁的狀況不可忽視。輪胎側(cè)壁相對(duì)較為薄弱，若因撞擊、刮蹭等原因出現(xiàn)硬傷，哪怕只是看似不嚴(yán)重的劃痕或破損，都可能對(duì)輪胎的內(nèi)部結(jié)構(gòu)造成影響。這種損傷可能導(dǎo)致輪胎內(nèi)部的簾子線斷裂，使輪胎的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度降低，在車輛行駛過程中，承受不住內(nèi)部氣壓和外部壓力，進(jìn)而引發(fā)爆胎事故，后果不堪設(shè)想。

再者，要留意輪胎表面是否出現(xiàn)砂眼并開始漏氣。當(dāng)發(fā)現(xiàn)輪胎表面有微小的孔洞，并且能聽到輕微的漏氣聲，或者輪胎的氣壓在短時(shí)間內(nèi)明顯下降，這就說明輪胎已經(jīng)出現(xiàn)問題。漏氣會(huì)使輪胎的氣壓不穩(wěn)定，導(dǎo)致車輛行駛時(shí)出現(xiàn)顛簸、跑偏等情況，不僅影響駕駛舒適性，還會(huì)增加操控難度，降低行駛穩(wěn)定性。

另外，若輪胎經(jīng)常沒氣，卻找不到明顯的外部原因，這也可能是輪胎接近失效的信號(hào)。這種無故虧氣的情況，可能是輪胎內(nèi)部存在一些不易察覺的損傷，或者氣密層出現(xiàn)問題。長時(shí)間處于這種狀態(tài)，不僅會(huì)加劇輪胎的磨損，還可能在行駛過程中突然出現(xiàn)嚴(yán)重虧氣，給行車安全帶來隱患。

最后，輪胎的修補(bǔ)次數(shù)也是一個(gè)重要考量因素。雖然適當(dāng)?shù)男扪a(bǔ)可以延長輪胎的使用壽命，但如果輪胎已經(jīng)多次修補(bǔ)，尤其是在同一部位反復(fù)修補(bǔ)，或者修補(bǔ)的面積較大，那么輪胎的原有強(qiáng)度和性能必然會(huì)受到影響。過多的修補(bǔ)會(huì)破壞輪胎的整體結(jié)構(gòu)，使其在承受壓力時(shí)更容易出現(xiàn)問題，增加爆胎的風(fēng)險(xiǎn)。

總之，輪胎作為汽車與地面接觸的唯一部件，其狀態(tài)直接關(guān)系到行車安全。通過對(duì)輪胎花紋磨損、側(cè)壁硬傷、砂眼漏氣、無故虧氣以及修補(bǔ)次數(shù)等方面的仔細(xì)觀察和判斷，一旦發(fā)現(xiàn)輪胎接近失效狀態(tài)，務(wù)必及時(shí)更換輪胎，以確保車輛行駛的安全性和穩(wěn)定性 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）