波箱又稱變速器，是用來改變來自發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩的機構(gòu)。它能固定或分擋改變輸出軸和輸入軸傳動比，就如同一個精準的動力調(diào)配師，讓發(fā)動機的動力以最合適的方式傳遞到車輪。波箱由變速傳動機構(gòu)和操縱機構(gòu)等組成，傳動方式多樣。按傳動比變化方式與操縱方式又有多種分類。在汽車動力系統(tǒng)中，它扮演著不可或缺的角色，對車輛性能影響深遠 。

波箱中的變速傳動機構(gòu)大多采用普通齒輪傳動，這種傳動方式精準而直接，通過不同大小齒輪的嚙合，實現(xiàn)轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)矩的改變。當然，也有用行星齒輪傳動的，行星齒輪傳動結(jié)構(gòu)緊湊、傳動效率高，為波箱的高效運作提供了有力支持。

而操縱機構(gòu)則是駕駛員與波箱溝通的橋梁，通過它，駕駛員能夠根據(jù)不同的駕駛需求，如起步、加速、減速等，控制波箱的工作狀態(tài)。有些汽車還配備動力輸出機構(gòu)，這進一步拓展了波箱的功能，讓汽車在不同工況下都能發(fā)揮出最佳性能。

從分類來看，按傳動比變化方式，波箱可分為有級變速器、無級變速器、綜合變速器。有級變速器有著明確的擋位劃分，就像樓梯的臺階一樣，每一個擋位都對應(yīng)著特定的傳動比，換擋時會有較為明顯的感覺；無級變速器則如同一條平滑的坡道，傳動比可以在一定范圍內(nèi)連續(xù)變化，換擋過程十分平順，幾乎沒有頓挫感；綜合變速器則結(jié)合了兩者的特點，兼具多種優(yōu)勢。

按操縱方式，波箱又分為手動變速器、自動變速器、半自動變速器。手動變速器需要駕駛員手動操作換擋桿來切換擋位，這給予駕駛員更多的操控樂趣，讓駕駛過程充滿互動感；自動變速器則能夠根據(jù)車輛的行駛狀況自動換擋，極大地減輕了駕駛員的操作負擔，尤其在城市擁堵路況下，優(yōu)勢明顯；半自動變速器則介于兩者之間，既保留了部分手動換擋的樂趣，又具備一定的自動換擋功能。

自動變速器中，又包含了多種類型。AT變速箱技術(shù)成熟、應(yīng)用廣泛，也被稱作液力變矩器變速箱，其換擋平順，耐用性強，為眾多車型所青睞；CVT變速箱即無級變速箱，常見于日系車型，具有體積小、重量輕、耐用性好以及燃油經(jīng)濟性優(yōu)異的特點；DCT變速箱即雙離合變速箱，結(jié)構(gòu)類似手動變速箱，擁有兩套離合器分別控制奇數(shù)擋和偶數(shù)擋，換擋速度快、傳動效率高。

此外，波箱油在波箱的運作中也起著關(guān)鍵作用，它多用于自動變速箱，就像人體的血液一樣，能夠保持變速系統(tǒng)清潔，起到潤滑的作用，還能延長齒輪傳動裝置的壽命，確保波箱始終處于良好的工作狀態(tài)。

總之，波箱作為汽車動力系統(tǒng)的核心部件，以其復雜而精妙的結(jié)構(gòu)和多樣的工作方式，為汽車的正常行駛和良好性能表現(xiàn)提供了堅實保障。它不僅是機械技術(shù)的結(jié)晶，更是汽車工業(yè)不斷發(fā)展進步的見證者。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）